在过去的10余年里，中国的汽车市场历经了飞速的发展，尤其是随着汽车下乡等一系列政策的放开以及消费者的消费行为变化，致使中国汽车保有量逐年增加。但从2015年开始，随着我国经济政策的放缓，新车增速也随之逐步递减。
这一系列的变化为我国二手车市场带来了契机，加上交易市场日渐完善，二手车赢来了需求的高峰期，二手车交易开始呈现出强劲的增长态势。伴随着互联网+创业热潮的风靡，二手车市场赢来了“最好的时代”。近日，亿欧专访了“车流网”副总裁吴宗昊，试图与之一起挖掘二手车物流运输服务平台的“新蓝海”。
一、二手车市场前景广阔，重度垂直领域依然蕴含新蓝海
据2014年中国汽车流通协会发布的数据显示，2014年全国二手车市场交易量为605.29万辆，同比增长16.33%。交易额达到3675.65亿元，同比增长26.03%。其中异地交易量占到了总量的33%，一线城市异地交易甚至高达60%以上。从汽车使用年限角度考量，近10年的汽车消费增长带动下，早期的一大批车辆也将面临“下岗”的命运。多种综合因素的共同影响下带动了我国二手车行业的飞速发展，也给二手车流通行业以巨大的市场空间。
吴宗昊向亿欧表示，“车流网”成立于2015年年初，隶属于北京顺达天行信息技术有限公司旗下，公司创始人程庆海。“车流网”便是致力于将碎片化的托运需求和物流资源进行整合与无缝对接，向二手车商及个人车主提供透明的运输价格、专业保险、高效物流及跟踪定位等全方位物流服务。据吴宗昊透露，“车流网”目前已经拿到了九合创投的数百万人民币天使轮投资。
吴宗昊告诉亿欧，目前通过移动互联网切入二手车后服务市场有多种途径，而仅仅以二手车物流运输作为突破口的企业则并不多见，“车流网”便是看到了这一市场的空白与商机，希望能在此重度垂直领域抢占风口。
二、“互联网+”带来新机遇，二手车市场百花齐放
早在2010年，以车易拍为代表的二手车电商平台的建立可以说是推动了中国二手车行业B2B交易模式的运用，为二手车的交易和流通模式打开技术和模式的大门。在2014年，风投资本的进入，又为二手车行业的发展提供了新的机遇，而O2O模式的盛行又为经济服务方式的转变提供了可供借鉴的参考。在资本的助推和行业践行者探索的双重作用下，促进了以解决当前经营碎片化和市场碎片化问题所带来的新思路的形成。
在“互联网+”新时期，二手车行业的经营服务模式呈现出一个百花齐放的新常态，这其中以B2B、B2C、C2B、C2C为代表的模式成为主流，以车易拍、优信二手车、优车诚品、车置宝、瓜子二手车为代表的企业成为市场新宠。
三、传统二手车运输市场与互联网二手车运输市场的比对
从前文2014年中国汽车流通协会发布的数据看，二手车异地交易量占到了总量的33%，一线城市异地交易甚至高达60%以上，这一数据从侧面表明了二手车运输行业一定有相当的市场等待开拓。目前二手车市场的托运方主要有二手车商和个人车主，承运方主要有物流公司和板车司机，纵观整个产业链会发现，各个环节都是极端碎片化且信息极为不对称。从行业目前发展现状来看，传统二手车运输市场和互联网二手车运输市场的差异化还是很明显：
1、从托运方层面来看
物流问题一直是制约二手车异地交易的重要因素。二手车商和个人车主目前面临的主要问题有：①单车托运需求难以满足；②如果自驾解决车辆运输问题则会遇到成本高昂且面临安全隐患的问题；③车辆运输很难做到无缝对接，运输价格不透明、时效性差。如果能很好的解决这一问题，对于车商来说就可以拿到更多，更好，更合适的车源，对于消费者而言购车时也会有更多的选择。
2、从承运方层面来看
物流公司和板车司机面临的问题有：1、获取订单成本过高；2、板车作为特殊运输车辆很少能承运其他货物，这直接导致板车在运输二手车的返程中空车率高达40%，造成极大的人力与物力资源浪费。对于物流公司来说，如何获得更多订单信息，提升车辆装载率，是降低其运营成本的关键。
3、从运输询价层面来看
吴宗昊向亿欧透露，传统的二手车运输方式主要是通过电话询价，托运方需要多方比价选择性价比较高且安全的承运方，而承运方在接到订单后经常存在拖延发车的行为，这在二手车运输行业已经是司空见惯。“车流网”通过自建的互联网平台可以满足托运方在线查价，在线比价，平台会监督承运方让其做到按时发车。传统二手车运输中存在着有单就接，没板（车）就转的问题，这直接造成了二手车运输过程中层层转让，层层加价等问题。而移动互联网平台能够做到让供需双方无缝对接，且报价透明。
4、从车辆运输过程中来看
在车辆运输过程中，传统运输方式无法跟踪，风险较大，而互联网平台可以做到实时跟踪，一车一保（险）等。传统二手车运输过程中还面临库存比较高，租金的压力比较大，资金周转慢等弊端。吴宗昊向亿欧表示，互联网平台的兴起让原本碎片化的市场能够很好的集中起来，互联网的规模化的经营效应会越来越明显，通过互联网信息的快速传达，未来二手车行业将会产生“信息替代库存”的现象。
四、机遇与挑战并存，新蓝海下依然有暗礁险滩
“垂直细分领域是蕴含着商机也面临着挑战，我们在早期的发展过程中感受非常明显。”吴宗昊表示，目前二手车物流运输领域玩家较少，最先做这件事的企业存在一定的先发优势，但是也必须坦然面对所面临的困难：
1、物流运输行业从业者整体素质偏低，二手车运输领域这一现象更甚。吴宗昊表述，在做市场推广时候能明显感受到司机对APP的使用习惯很难培养，获取最初用户的时候非常吃力。
2、目前专注于二手车运输领域的玩家太少，市场教育需要花费很多的时间和资本。当年美团能在“千团大战”中存活下来，一个很重要的原因便是近千家企业一同将整个消费者市场的用户习惯已经培养起来，美团在后期的推广上便轻松很多。
3、二手车运输领域从资本层面考虑太过垂直。吴宗昊表示，“车流网”做的是轻平台模式，但是和重资产的物流行业打交道还是需要一定的资本支撑，目前资本对于太过重度垂直领域的项目还是存疑。“不过我们相信总有一些具有长远眼光的投资人和投资机构能够关注到这一领域，毕竟这个行业具有先发优势的企业很容易在发展过程中树立起行业壁垒，我们希望在新一轮融资完成后通过金融手段来优化交易，我一直坚信从线下往线上走不会错”，吴宗昊补充说。
在张口闭嘴都谈O2O的今天，不少创业者和投资人纷纷表示看好在线下构筑重度运营体系，在线上运用IT系统形成O2O闭环的重度垂直模式。但凡“重度垂直”企业，可依靠线下的运营壁垒将对手拒之门外，而强大的IT线上系统可支持企业的大规模扩张。
在这个过程当中，二手车经营模式的不断探索、不断创新，将会给行业带来蓬勃的生机。未来的二手车行业的繁荣将会对二手车市场的发展和满足广大消费者对二手车的不同的诉求起到了更加重要的作用。
