按需服务的O2O打车应用激烈的市场竞争将整个市场的利润率拉低，对于用户体验的把握则源于资本和资源的整合。在法律监管方面所面临的风险，从司机运营资格的筛选过滤、到司机背景的审查，稍有不慎就可能遭遇政策性的壁垒。
 

关于Uber，已经无需多说，大家都很熟悉了，这是一个按需服务的典型O2O网站，每一个有需求的用户都可以通过手机向Uber发送请求找到私家车司机购买私家车的搭乘服务。

虽然Uber的费用比出租车还要贵，但是其舒适度、快捷性与便利性是其他交通方式无法比拟的，Uber的出现对出租车行业提出了巨大的挑战。这从Uber不断的融资成功就可以看出投资公司对于它的看好。

但是Uber的出现依然面对着诸多的阻力，这也是O2O打车应用共同面对的一些问题。

12月31日，西班牙马德里商务法庭宣布将暂时禁止Uber在西班牙的运营，直至它的所有法律纠纷都被解决。同时法庭还要求银行与当地的电信运营商也暂时停止对Uber的技术支持与服务。

这个判决的起因就是源于Uber与西班牙当地出租车行业联盟之间的争斗而导致的法律纠纷。出租车行业的协会出于自身利益的考虑，一定会竭尽全力的阻止Uber及类似O2O应用的发展壮大。

这是来自于行业方面的阻力，另一方面，相关的法律问题也使得打车应用的发展充满了险阻。

12月初印度新德里的一名女性乘客利用Uber叫车后被Uber签约司机强奸，从而导致印度禁用了Uber。而且该司机不仅仅被查出为无照驾驶，更是曾经在2011年因为另一起强奸案入狱，有过相关的前科。这使得民众普遍对Uber的司机筛选程序产生了质疑，公司形象也因此被大打折扣。而在12月25日，上海市也宣布查扣了多台滴滴的专车并给予罚款处理。

这一系列的新闻都暴露了这种O2O打车应用在法律监管方面所面临的风险，从司机运营资格的筛选过滤、到司机背景的审查等多方面都会处在政府的严密监管之下，稍有不慎就可能遭遇政策性的壁垒。

而BAT等巨头的加入更是让整个打车应用市场面临着激烈的竞争，如何能在政策法规与商业竞争的夹缝中脱颖而出是各家O2O打车应用所需要认真思考的问题。

激烈的市场竞争也会将整个市场的利润率拉低，对于用户体验的把握则源于资本和资源的整合，更多的资金与资源会进入这个领域，对于O2O打车应用而言，真正的挑战才刚刚开始。