从汽车行业的营销特性来看，可以称为具备典型的O2O模式潜质，产品信息量大，产品销售强调体验过程，售后服务在销售环节占有很大的比重；但是在O2O发展风风火火的时代，为什么不见各大汽车厂商有所动作？即便是建立电商平台，也不是在自身的官方网站上，或自建网站，而是在如同其他消费品一样，寄居于电商平台上，这些汽车厂商不具备这个技术实力和经济实力吗？显然不是。

 

汽车厂商具备了O2O的先天条件，但是却迟迟不迈开O2O前进的步伐；汽车行业的经营特征是：品牌和产品由汽车厂商提供，销售和服务由经销商4S店提供，消费者不直接接触汽车厂商，而是透过经销商4S店接触汽车厂商的品牌和产品。

源于汽车厂商与经销商的利益关系，汽车厂商依靠经销商提供产品服务，为经销商4S店提供利润空间，实现利润，由于地域的不同，利润的空间也是不尽相同；汽车厂商具有O2O的主导权，消费者认知的品牌和产品都有在其的手中，但是O2O的决定权不在汽车厂商手中，因为销售和服务不在汽车厂商手中，决定权在经销商4S店手中，因为利润的实现是依靠经销商4S店的，而消费者在这个O2O中只是一个旁观者，无法对这个O2O环节产生影响。

汽车厂商具备O2O的主导权，但是决定权掌握在渠道（经销商4S店）手中，汽车厂商是一个典型的例子，这是众多不具备完全直营渠道的传统企业面对的同样境遇，这也是为什么渠道商，容易走在O2O发展的前列的重要原因。

新建O2O模式必定会影响原有的利润分配格局，利润如何合理的、有效的、渐进的重新分配，决定着传统企业O2O的成败；传统企业O2O模式的建立是对原有经营模式的重构，但一个最重要的前提是企业要具备触发这一重构的勇气和完整战略规划。

传统企业对于渠道掌控能力的缺失是影响传统企业发展O2O的最核心的问题，一边是不能舍弃的现实利益，一边是新经济模式对于传统企业现有经营模式的巨大冲击，传统企业做出抉择的时刻到了。