目前汽车后服务市场环境与国外发达国家环境不同。在美国， 4S店是后起之秀处于弱势地位，进入中国后，因为主机厂缘故使中高端汽车的服务业务形成4S店垄断局面。但是近年来随着移动互联网等科技发展，后市场从业者运用O2O思维进行自我改造，有了抗衡4S店一家独大、实现逆袭的机会。汽车后服务O2O市场将面临多方机遇和挑战，不少创业者利用自身优势单点突破抢占市场。
快速、高效、透明切入市场
4S店对于钣喷市场掌控力比较弱，通常情况下会交给第三方来完成，但是高额的利润被4S店拿走。现在的情况有所改变，像第三方钣喷品牌通过自己的线上线下渠道进行推广，通过O2O模式创新有机会颠覆现在市场格局。
据周槟介绍，光2013年7个月完成订单量就有1000台次 ，85%的顾客是自费。亿欧记者问到为什么这些顾客自费，而不是通过保险去4S门店接受服务？周槟说由于开车出现事故，主要是汽车外观受损，开车到4S店维修钣喷少则2-3天，多则一个多星期，而且4S店的收费相对较高；中高端汽车车主怕耽误时间、以及用车，所以一般会选择有实力的汽车钣喷商家来维修。
快修品牌运营方式
线下门店首家采用直营模式，其它门店采取加盟直营的方式。投资者缴纳加盟费后，会进行托管式运营管理，从品牌、技术到工作人员配备全套提供。采取直营模式的目的就是为了保护品牌质量，无论顾客到哪个门店，享受到的都是统一标准化的、透明的服务。
目前汽车后服务市场玩家主要包括三类：一类平台电商、二类垂直玩家、三类是主机厂4S店。对于可能会出现拥有优势资源的玩家，有资金投资的平台电商整合线下第三方垂直玩家目前还处于烧钱阶段，而且线下体验不是钱可以解决的问题；而对于垂真玩家,因为服务半径和服务能力的限制，目前还是以线下盈利为主，再拓展整合线上渠道；对于汽车4S店，还是考虑如何在汽车前车销售O2O市场中生存才是首要。
