在零售业尖叫着被互联网拉着向前的时代，汽车后服务市场的产业痛点也逐渐被击中。汽车工业协会数据显示：截至2013年末，中国汽车保有量超过1.37亿辆。一方面，汽车维修、保养等业务的市场空间正在打开。另一方面，大而乱、业务多而杂、信息严重不对称的市场问题日益突出。
 

互联网、移动互联网将对汽车后市场的哪些环节进行重构？该领域的服务模式要通过互联网进行怎样的提升与改变？面对消费心理逐渐成熟、对产品、服务要求越来越多、越来越个性化的用户，于是O2O的模式，可以针对信息不对称的行业痛点，以电商的思维重新构建与消费者的关系。

和其他领域的O2O营销模式一样，对于汽修O2O的商业运用同样是从“online”引流到“offline”消费。在“online”端，通过车友会QQ群、微信群以及个人朋友圈等方式充分挖掘线上流量。从一开始，以高端德系车这个垂直领域为定位切入市场。因此，线上的营销、引流相对精准。

不过，目前对线上这一端“O”的运用仍旧比较初级 。接下去，他计划通过微信公众账号、车蚂蚁等平台进行精准、深入的营销，并通过为即将要购车的准车主提供免费试驾、专业知识培训等线下互动的形式挖掘、积累潜在用户。只是，万变不离其宗。无论采用哪种引流方式都以真诚、可信为前提。

平价、真实、透明是经营法则，也是非业内人士敢以挑战者姿态进入这个市场的“杀手锏”。随着人们生活水平的提高，汽车保有量与日俱增。但是，作为汽车从经销商出售给顾客到汽车报废送回至回收站之前的这个所谓的“汽车后服务市场”，随着体量的不断增多而面临多种业态混合、业务复杂、信息严重不对称等脏、乱、差的问题。

信任鸿沟不仅是车主的痛点，也成了商家难以快速品牌化、规模化的掣肘。不透明的收费模式造成很多车主不愿意去4S店，或者不敢轻易找一家修理厂进行维修。互联网时代的到来，在很大程度上打破了信息不对称的局面。他要做的是，借助互联网、移动互联网，将透明化信息作为支点撬动汽车后市场的这块大蛋糕。

价格透明和服务标准化正是可以刺破“毒瘤”的两把尖刀。

资产过重是造成的行业暴利收费的一大原因之一。相比4S店和大型汽修厂从前台接待、技术接待到维修技工的工作流程，维修技工直接面对客户的模式更加简单、高效。在油漆、钣金等服务业务方面，通过众包的形式降低运营成本。轻资产运营模式让低价策略得以实施。

在这个阶段，赚钱并不是首要目标。对店铺的盈利期望仅仅是维持生存，最终，在缺少标准的行业内做出自己的标准。汽车油漆必须经过三道清漆，三道工序才能完成。如果油漆在一年内出问题，所有的问题都要由油漆工来承担。关于清漆怎么做？工序怎么做？做完后怎么进烤房？因此，对所有供应商、合作伙伴有更高的要求。

与以往的汽车用户不同，现在很多车主都是85后。他们是伴随着互联网成长起来的人，他们的消费决策以及消费行为深受数字化影响。在这个每个自然人都可以在一张沟通成本为零的社交网络中化身为一个数字的点的时代。