伴随互联网+进入汽车领域，汽车电商加速进入大众视野，汽车之家、易车等媒体平台通过平台流量转换成销售线索，帮助4S店完成更多线下交易，成为汽车电商最初的形态。

此后，汽车电商进入整车销售、特价卖车阶段，在手握流量的同时，电商平台也希望能够掌握定价权。

2016年以来，汽车电商的风向开始转变，整车特卖、腰斩式价格战已不再是主要营销手段，取而代之的是回归导流以及强化线上、线下之间的连接。

阿里巴巴集团副总裁靖捷向NBD汽车表示，2016年，阿里汽车重点推的是“线上线下全渠道”新零售模式，与52个汽车品牌及经销商的近万家门店开展全渠道合作，实现线上购车、线下提车的交易闭环。

NBD汽车了解到，这与阿里汽车此前主打的“一口价”特卖，甚至部分品牌车型半价销售的“玩法”大相径庭。

对此，有业内人士认为，原来的模式不可持续，对汽车电商发展不利，会使平台与经销商之间的关系恶化。

“对汽车(流通行业)来说，必须要有线下实体来支撑，线上的大数据优势和线下的体验和服务优势相融合，才是(电商平台)未来的趋势。”沈荣表示，互联网不是要颠覆和改变传统经销商，现在汽车电商在整个汽车流通中的作用，开始回归其原有的“辅助”功能上。

阿里汽车事业部总监顾万国也表示，阿里汽车希望通过连接商家、品牌商、经销商集团、第三方合作伙伴和消费者，打造一个结合传播和销售的平台。

汽车行业和互联网已相互融合渗透，从品牌曝光、引起消费者关注，到线索收集、潜客过滤、邀约到店等环节，都已打上互联网烙印。电商平台对主机厂来说，已不仅是线上交易平台，还具有强大的营销价值、媒介价值、数值价值和服务价值。