日前，美国加利福尼亚州交通管理局(DMV)公布了一份报告，披露了11家自动驾驶汽车研究公司的路测数据，谷歌、福特、特斯拉、通用、本田以及博世等主机厂和零部件企业都在列。
从各家厂商向加州DMV递交的报告内容可以看出，加州政府有相关法律规定，这些在加州取得路测资质(Licence)的自动驾驶技术厂商，每年需要递交在加州公开道路上的测试数据报告。
如果说PR推广让我们对这些巨头们在自动驾驶领域的布局和研发水平有些难分伯仲，那么这份报告，可能会是一个相对直观的参考。
这份报告包含了汽车厂商道路测试的公里数，人工干预的次数，人工干预的频率等指标，这些都是自动驾驶技术研发进展的有力佐证。而 在加州DMV的法规中，还定义了一个专有名词“脱离(Disengagement)”，以此来衡量自动驾驶技术的成熟度，加州DMV对“脱离”的应用场景作了两重定义：
1、当自动驾驶模式被检测到故障或者失效;
2、当车辆的安全操作要求自主车辆测试驾驶员脱离自主模式，并立即手动控制车辆。
因此，一般情况下“脱离”次数即为人工干预次数，奔驰的统计报告数据显示，其自动驾驶车辆的每次“脱离”并不完全对应人工干预，但此此类案例只是少数。
