这是一个变革的时代。身处变革之中，既让物流人焦虑彷徨，又给物流人带来希望。焦虑的是经济下行货量减少，彷徨的是面对内忧外患不知该往哪走，庆幸的是身处变革时代谁都有机会。
变革中的专线行业
中国零担货运市场具有6000多亿的市场规模，全国及区域网络型企业只占不到10%的市场份额，90%的市场份额由专线完成。然而新常态下，经济下行，货量减少，市场的寒冬加速着专线的洗牌。未来的专线群体，三分之一可能会消失，三分之一可能被整合，而剩下的三分之一将成长壮大。
2012年，整合如春风般吹遍公路货运行业。抱团取暖，联盟此起彼伏。这几年，专线联盟如雨后春笋，探索实践者一拨接着一拨。而以专线为切入点的各类平台如卡行天下，在资本的助力下也疯狂地整合着专线市场。
身处变革之中的专线群体，从开始的彷徨到如今的奋起，每家专线都在寻找出路，或转型，或升级，或创新。只要不默守陈规，人人都有机会。
虽没有直接参与到专线业务，但却经常跟专线老板沟通聊天，且从2015年8月运联就开启“寻找中国好专线”项目，更是走过了12个省市，足迹踏遍了300多个物流园，寻访了8000家专线。
这么多年，我们不仅是用脚丈量着中国专线市场，同时还归纳总结了 专线的十种出路，即点到点，大干线;点到区域，全直达;区域到区域，全覆盖;建网络，落地配;搭平台，建商会;大动脉，大专线;细分市场，专业专项;同线整合;园区整合;专线木兰汇。
每条出路，每种模式，都有其特点。今天，我们聊一聊“同线路整合”。
