“到2020年，我国要打造出若干家具备参与国际市场竞争能力的航母级企业。”去年两会上，马军胜在接受媒体采访时如是说。一年的时间过去了，马军胜表示，其实，快递“BESTY”的框架体系已现雏形，期待它们壮大升级成为“航母群”。

在过去的几个月，快递业发生了划时代的变化。顺丰和“三通一达”共同完成的“五股丰登”壮举，正式宣告属于快递的资本时代到来了。在资本时代，优质企业更容易脱颖而出。在马军胜心中未来的“BESTY”航母群中，既有上述五家上市企业(S，顺丰;T，三通;Y，韵达)，也有老牌国企中邮速递(E)，还有异军突起的快递新锐百世(B)。这些企业已经具备了成为“快递航母”的潜力。

按照马军胜的设想，中国的快递航母应具备六个特征：一是业务规模大，量收要分别达到百亿和千亿级别，并具备国际竞争力和良好信誉度;二是服务品质优，产品体系丰富，具备时限产品和差异化产品;三是科技水平高，生产自动化、服务智能化、管理信息化水平均达到国际先进水平;四是服务能力强，具备自主航空运输能力，服务网络覆盖国内城市乡村、国外主要地区;五是安全系数高，寄递流程可跟踪，隐患可发现，事件可预警，风险可管控，责任可追溯;六是环保水平高，基本实现生产过程绿色化，运输工具绿色化，包装物料绿色化。

“培育快递航母，是党中央和国务院交给我们的任务，也是快递业自身发展的需要。”马军胜表示，下一步各级邮政管理部门将持续抓好国家扶持政策和相关产业政策落实，不断释放政策红利，共同破解发展瓶颈;持续开展快递服务示范工作，深化快递业与关联产业的协同发展;借助资本市场为快递业带来的新动能，继续支持和引导快递企业将主业做强、做优;坚持深化“放管服”改革，探索适应上市企业的市场监管新方式。