随着共享单车在全国一二线市场的全线深入，摩拜、ofo等平台之间的市场争夺也在走向白热化。免费、返现活动的开始，标志着单车大战进入新的“烧钱”战。

不久前，ofo、摩拜等租赁单车平台同时以“迎两会”为名，在北京地区推出“免费骑行体活动”，连续一周时间均可免费骑行ofo或摩拜的单车。无论是特定周期不限次数，还是特定周期特定时段，类似的“免费骑行”正在全国一二线城市成为常态;除了“免费骑行”之外，摩拜、ofo等单车平台还有充钱返现的活动，补贴金额相当可观。

免费与返现以及耗人耗力的线下运营成本相当烧钱，相比之下，一小时0.5元到1元的客单价实在太微不足道。国内市场似乎已经习惯了这样的烧钱补贴战，从O2O、滴滴与Uber以及现在的共享单车，都是如此。不过，烧钱战的开始也意味着谁先撑不住，谁就将下场，结果分明。

在平台烧钱补贴的背后，是各类资本的加持。2017年至今，摩拜、小蓝单车、ofo纷纷获得融资：

2月20日，摩拜单车宣布获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。在今年不到两个月的时间内，摩拜已完成了3轮共计超3亿美元的融资;

2月24日， Bluegogo小蓝单车宣布获得4亿元人民币A轮融资，黑洞资本领投、智能星通跟投，估值为10亿元人民币;

3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资， DST领投，滴滴、新华联集团等多家国内外机构跟投，ofo创始人戴威表示，4.5亿美元D轮融资只是开始，后续还会有融资公布。

还有小鸣单车、骑呗等新入局的平台也在2016年下半年获得了融资，参投方有民营初创公司，有国有企业，而许多单车企业背后也不乏“大佬”的身影：骑呗的团队主要来自阿里巴巴，腾讯与摩拜联系紧密，滴滴等企业机构则站在了ofo一边。