随着“三通一达”和顺丰控股的陆续上市，此前一直埋头赚钱的民营快递巨头们的经营业绩也浮出水面。

最先公布2016年年报的是刚刚完成借壳更名的顺丰控股(002352.SZ)。2016年度，顺丰控股归属上市公司净利润41.80亿元，同比增加112.51%;扣除非经常性损益后净利润达26.43亿元。

在此之前，陆续登陆资本市场的“三通一达”民营快递企业，仅仅公布了业绩快报，虽然收入和利润都与顺丰有差距，但已经呈现追赶之势。

在营业收入方面，顺丰控股574.8亿的营业收入，是已经公布业绩快报的中通快递、申通快递、韵达快递三家的营收之和的两倍多。根据业绩快报，2016年，中通快递(ZTO.NYSE)、申通快递(002468.SZ)、韵达股份(002120.SZ)分别实现营业收入97.89亿元、99.82亿元、73.61亿元。

从净利润来看，顺丰控股也依然处于领先，紧随其后的中通快递是21.645亿元，申通快递的这一指标为11.93亿元，韵达股份则为11.76亿元，而圆通此前的业绩预告显示，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为13.5亿元至14.5亿元。

由于坚持直营和质量管控，顺丰的快递平均单价一直比其他竞争对手高不少，这也是其收入和利润最高的重要原因之一。

此前顺丰借壳的鼎泰新材发布的公告材料就透露，2013年、2014年，顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73元、22.54元，远高于同期同行业平均单价7.27元和7.49元。

此次顺丰的2016年年报也显示，公司2015年度和2016年度的快递业务票均收入分别为23.83元和22.15元，依然远高于行业平均水平。

不过在快递业务上，顺丰也面临“通达系”快递公司的追赶，一方面，主打商务快件的市场正在被同样加强空运能力和质量管控的“通达系”侵蚀，另一方面，人力和管理成本的不断攀升，也使高利润的维持越来越难。

中通快递的一位内部管理层对记者透露，为了提高递送质量，中通也在通过“同建共享”的模式加强对网点的管控，即在传统加盟制基础上，让关键区域的总经理持有中通股份，设计业务进入和转让机制，将传统加盟制快递企业升级为创业创新商业平台。