据了解，押金问题一直被视为共享单车的潜在风险。目前摩拜与ofo均宣布用户总量达到1000万，以摩拜299元、ofo 99元押金计算，两家公司的押金总额至少在30亿元、10亿元规模。
虽然两家企业都宣称押金可随时退还，但在具体退还方式上，两家存在不同。ofo方面此前向腾讯科技解释，原则上是秒退，不过由于银行需要处理时间，最终的退还时间在一分钟内到几分钟不等。摩拜则稍慢：按照其此前的官方表述，押金在注册用户申请退款后方可退回，且一般退回时间需要2至7个工作日。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧此前在文章中指出，原则上银行转账都是“实时到账”，这意味着摩拜很有可能自行对押金进行了扣押。通过这种延迟退还的规则，押金极有可能形成一个“资金池”，企业即便只靠做理财就能获取巨大收益。
而依据相关法规，给付押金与押金保障的对象都应是租赁行为发生且处于存续状态;租赁行为一旦解除，平台还对押金不予退还，就牵涉到资金非法占用问题，甚至会涉及到“非法集资”。
正因如此，为了规避风险，共享单车企业在行业政策出台之前就已经开始自我约束。据了解，摩拜在上月底就宣布与招商银行合作，后者宣称将对摩拜押金加以严管;ofo此前也表示，押金有专门的账户存款，专款专用，不会拿去做投资。
除了政策上的风险，在扩展新用户、尤其是扩展非互联网核心用户时，押金往往是一项拦路虎。
某单车公司员工刘强(化名)向腾讯科技表示，此前该公司做过一个调查，在三四线城市，仅仅在收押金一项上，就能将过半尝鲜用户排除在外。据了解，这一原因并非是由于用户不接受单车出行这一出行方式，而是因为很多三四线城市用户虽然使用了智能手机，但大多只是使用微信、QQ聊天，并没有关联银行卡无法付款，加之对互联网项目相对陌生带来的不信任，使得在这一市场发展新用户成本超出预期。
