这次推出的bluegogo pro2概念车是第一代小蓝变速自行车的升级版，但小蓝方面说，Pro2具体投放可能让需安排到今年的6月份左右，目前北京街头已经陆续出现了同样有变速功能的小蓝Pro。
从外观上看，与biuegogo纯蓝色车身有所差别的是蓝白色涂装，手柄上内置禧玛诺内三速变速器，变速的装置能让用户在面对山地、爬坡、逆风口等路况时，也能较为轻松应对。
bluegogo Pro2，区别于小蓝单车bluegogo的是，采用可回收高分子碳纤维车架，相比于Pro的17kg、18kg，Pro2的重量减轻到了12kg左右，对比铝合金，更是只有车重的1/3，强度则是铝合金的7倍，而李刚说，原本碳纤维主要用在将小蓝单车孵化出来的野兽骑行上万元的高端自行车制造上。
野兽骑行成立于2015年初，一开始做骑行社区，随之推出了智能中控、把立以及碳纤维和铝合金运动自行车，拥有自建的自行车产业链，主打高端运动自行车。
根据过往资料，野兽骑行于2016年11月宣布完成了B轮1.5亿元融资，并同时宣布推出内部孵化项目小蓝单车。目前野兽骑行也是小蓝单车的大股东，除了李刚同时出任两家公司的CEO外，小蓝单车保持完全独立运营。
小蓝单车的定位是轻运动共享单车，而新推出的变速小蓝，就算是“变速”省力升级，线下使用场景也没有更多的改变。
多数情况是，由于多数用户骑行范围比较固定，即便是换上了新款变速版的小蓝，用户的基本骑行路线也没有突破最后一公里，“但周末的出行订单量则比工作日增长了百分之五十左右”，李刚说，举个简单的例子，铺车密度一样情况下，当一个好骑与不好骑的产品摆在你面前时，你一定会选择好骑的。
变速版小蓝单车在李刚看来，其初衷更多的希望用户能用它们来环海南和台湾旅行，但颇为奢侈的变速档设计让人不得不回想起今年1月份，小蓝携bluegogo(原始版小蓝单车)出海旧金山遇上的竞争对手Spin。此前界面也曾有过相关报道，而这家成立于旧金山的共享单车平台，为了更好适应旧金山的山地地形而采用了6倍变速，26寸的车轮和实心轮胎，联系此前小蓝出海的举动，或许我们可以猜测，可能最新亮相的变速小蓝Pro和Pro2，是小蓝在为更好的布局海外市场做打算。
