声称“能打下5个城市、也能打下50个城市”的小蓝单车，下沉新市场面临的主要是用户使用习惯和是否愿意从别的APP上迁移的问题，尤其是在摩拜能使用小程序开锁、ofo对标似的与支付宝合作可以直接扫二维码用车以后，开锁的便捷性不得不说是新增用户考虑的一大诉求。

之前小蓝单车的骑行，需要用户下载客户端并重新注册和充值99元的押金。在这一点上，更相当于将犯懒而不愿意尝试的用户都划拨给了竞争对手。

3月22日，小蓝单车与支付宝芝麻信用的合作，让信用满700分的用户能够免押金，用支付宝通过扫码将小蓝骑走，从这一点来看，小蓝似乎已经意识到就跟现在APP式微的一样，给用户提供最简便的接入方式或许能吸引一波新增人群。

此前，在就小蓝没有选择微信作为接入端口考虑的原因并非如外界揣测的一样，是对数据敏感的顾虑，能用软件问题解决的不过是一个月、半个月的事情，李刚回应界面新闻道，“微信和支付宝这么大体量的平台我们始终都是绕不开的，他们到时候也知道我们的数据”，李刚表示，小蓝未来也会上线小程序应用，用户通过小程序扫描就可以使用。

在活动会上，为了鼓励用户使用小蓝单车，并且形成一个长期的骑行习惯，小蓝推出了“199元免费骑”的策略，这更像是接地气的打法。据了解，“199免费骑”活动，先是需要用户在自己的小蓝账户里充值199元，在半年内骑行了6次之后，到期后用户可申请退款，相当于大半年时间是免费骑行的。

自三月初以来，共享单车领域摩拜和ofo时不时推出“周末免费骑”“三天免费骑”的活动，鼓励用户使用单车骑行，有外界评论这像是共享单车领域的滴滴和优步在玩补贴大战，抢占用户，在深圳推出首款变速小蓝Pro后，小蓝也采取了跟进策略推行“免费骑行周”，但这次的 “199免费骑”，看起来更像是一种一劳永逸“价格战”。

尽管大半年内可能现金流会变的更少，但通过用账上余额将用户留存在小蓝的势力范围内。

在半年的时间里，养成用户骑行的习惯，再通过比较好的骑行体验彻底将用户留存下来，这是他们的逻辑策略，而不是试图单纯以“免费、补贴” 就能让用户忠诚的市场。

七月份将是一个重要节点。李刚认为，“一场密集的雨几天下来，原来铁车架的共享单车就会出现裂痕，也会相应淘汰掉质量差的产品”。

在李刚看来，到时共享单车市场上能留下的也就是那么几个玩家，但也不好说未来会是怎么样，是像外卖一样三足鼎立还是打车软件大一统的趋势，“但我现在看不清到底哪一个，至少在接下来的半年的时间里面，不会出现行业大规模合并，大家该打的招都没使完呢”。