3月20日晚间，乐视汽车宣布，即日起，乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO，在2016年4月加盟乐视之前，张海亮曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理之职;同时，乐视超级汽车宣布牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官，牛胜福之前在上海大众从事汽车开发工作近20年。

“贾跃亭不懂汽车，丁磊作为乐视汽车最高负责人负责的是整个汽车板块。”以上分析人士告诉NBD汽车，“离职一部分原因确实是因为身体不好，另一部分原因则在于乐视汽车。”

NBD汽车了解到，从乐视要宣布造车开始就一直处于舆论的风口浪尖上。一方面，“贾布斯”的一贯作风都比较高调张扬，容易引起关注;另一方面，乐视方面频频被曝出资金链危机、FF工厂建设项目停工等消息。

在一众造车新势力中，乐视无疑是走得最艰难且遭受最多质疑的。贾跃亭的汽车梦不仅包括了主打国内市场的乐视超级汽车，还有其以个人名义投资并布局全球市场的FF，以及Lucid·Motors。贾跃亭的这一汽车梦要耗资的远比其他企业来得多，毕竟，乐视超级汽车和FF都选择了自建工厂的模式，而非对资金链渴求相对较低的代工模式。

FF工厂于去年4月在美国内华达正式破土动工，目前仅完成了土地平整工作，乐视超级汽车位于莫干山的工厂于去年底开工奠基，二者目前都尚未进入厂房建设阶段。

“所以，到底是FF美国项目先启动还是莫干山项目先启动，如何协调两个基地这是个大问题，毕竟同时启动两个基地资金肯定会不够。”以上分析人士说。

根据FF官方声明，其位于内华达的工厂建设项目一期工程第二阶段已经开启，并进入关键的招标阶段，整个生产基地项目的10亿美元总投入规划不变，截至目前，投资额已经超过1.2亿美元。而乐视汽车板块，贾跃亭在此前发布的内部公开信中也承认，乐视汽车前期已经陆续花掉了100多亿元的自有资金，而乐视莫干山项目的200亿元何时落地还未有明确消息。二者要同时实现大规模量产，对包括厂房、设备、产品研发等多项资金的需求不言而喻。

此前，乐视汽车与FF相关负责人均对NBD汽车表示，二者都将启动A轮融资。目前来看，乐视汽车与FF的融资显然都要来得更快些才行。