近年来，推动京津冀快递服务协同发展的利好政策不断出台。

国家发改委、农业部等六部委印发了《京津冀农产品流通体系创新行动方案》，提出加快构建环京津一小时鲜活农产品物流圈。

省政府印发了《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划(2016-2020年)》，提出结合京津大型仓储、城市配送等功能向我省环首都地区疏解，构建环京津一小时商贸物流圈。

近期，又有一项重大利好政策将要出台。记者从国家邮政局官方网站看到，在3月初国家邮政局召开的第3次局长办公会上，《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》获得审议并原则通过。

来自该会上的信息显示，京津冀地区快递服务发展将突出协同联动、倡导同频共振，求得发展效果、网络效益和工作效率的最大化，要充分依托首都地区便利的公路、航空和轨道交通运输网络，支撑区域产业调整，打造快递园区聚集带和覆盖区域、联通全球的“网络化、一体化、多层次”快递服务体系。

“规划出台后的最直接成效是为企业节约了建设成本。”业内人士指出，打造快递园区聚集带之后，由于快递仓储功能将由北京向天津、河北转移，土地成本随之下降，企业就可能利用节约下来的成本打出“京津冀包邮”旗号来开拓新市场。

记者采访顺丰速运、圆通速递等多家快递企业时获悉，一些企业正在设计针对京津冀区域的快递产品，这些产品或将具有更快的投递时效和更优惠的价格。

也有专家提出，随着三地物流空间布局的加速优化，可以通过整合进一步降低成本。原来是一个小区有数家物流公司、数个快递员，每天有大量重复劳动。以后可以推广一个小区只有一家物流公司甚至一个快递员，承接多家物流公司的包裹，以降低物流成本。

虽然对京津冀地区快递服务发展前景表示乐观，但一些业内人士也提到了发展中存在的问题。他们表示，物流涉及邮政、交通、城管、财政等多个部门，区域快递业一体化建设需要三地多个政府职能部门之间的协调联动。此外，企业协作牵扯到利益分配，物流网络更是企业的重要资源，如何解决企业协作的后顾之忧，还需要第三方进行统筹并建立相应的机制。