合规司机、车辆及用户都在减少，廉价网约车是否使命终结?北京商报记者此前获悉，滴滴快车业务诞生时正值中国优步通过低价快速拓展市场，为应对市场竞争，廉价的滴滴快车业务迅速上线，随后通过对司机和乘客端发放大量补贴和优惠券的方式获取市场。
然而，时至今日，滴滴出行与中国优步“一家亲”，低价抢市场的疯狂厮杀已无必要，廉价网约车的使命走到尽头。
有分析人士对北京商报记者表示，是时候挥别廉价网约车这一行业非理性烧钱竞争的阶段性产品了。网约车未来发展的核心在于差异化服务，其中走向高端化成为不少平台的重要战略，出于运营成本及市场竞争考虑，低价意味着更多的补贴烧钱，廉价网约车虽可获得流量，但对企业的长远发展来说并不合适。同时，当下网约车市场格局初定，大部分流量已被滴滴出行等平台霸占，拼服务才是未来获得流量的关键。
不过，一位不愿具名的网约车平台负责人对北京商报记者表示，从今年滴滴出行公布的新架构调整方案可以看出，出租车、快车、优步都被分到快捷出行，这三个业务本质上都是以数量、规模、密度和价格取胜。当下市场上能够接受神州专车、首汽约车等平台网约车价格的用户并不多，价格本身决定规模，所以，滴滴出行不会放弃快捷出行类服务。
