时间倒回去年下半年，补贴取消、快车涨价、专车动态调价、打不到车等争论一直包围着滴滴。一边是新政下的重重枷锁，另一边是即将失衡的供需关系，这家中国最大的出行平台，遭遇了成长中最痛的节点。

今年1月17日，北京交通执法总队在过渡期内严查火车站、飞机场等枢纽区域不合规的“网约黑车”，着重打击“双非车辆”。今年1月，交通执法总队查获非京籍非京牌网约车共计300辆。

几乎同时，一篇题为《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章曾在朋友圈引发刷屏。一时间，关于打车难的指责冲击着几乎所有的网约车平台。

其背后的逻辑很简单，各大网约车平台上聚集了大量外籍司机、外牌车，监管的限制，以及春运期间集中返程必将导致运力骤降。当时滴滴后台数据也显示，司机回家早，运力下降，而乘客出行需求却大幅增加。

引用滴滴高级产品总监罗文的话说，“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”

而如今在新政的影响下，外地车和外籍司机的消失，将是一场更加汹涌的暴风雨。打车难、打车贵，将是最简单粗暴的结果，“一夜回到三年前”的出租车时代，也并不是耸人听闻。

以北京为例，在五环甚至六环外的远郊县，在滴滴出现之前，曾经是黑车的天下。尤其是在雨雪天、早晚高峰、以及那些公共交通尚未完全覆盖的城市末梢，在新政“一刀切”之后，网约车曾经的“运力补充”作用将消失殆尽。