3月14日，让摩拜单车投资人——腾讯投资并购部总经理李朝晖异常兴奋，“那天天气特别暖和，街上许多人骑着共享单车来来往往，是上一周10倍。”他在摩拜最近的发布会上激动的回忆说，“做的这件事情得到人们自然的认可。”

随着人们对共享单车的认知度提升、骑行需求增加，行业内的两大玩家摩拜、ofo的“黄橙大战”也从各自为战变为短兵相接，争夺从入口到产能到城市到用户体量。

然而，决战近了，一些二线共享单车企业却似乎离这场狂欢越来越远，他们既没有摩拜和ofo的万千资本追捧、亦没有与之抗衡的自行车数量和用户体量。不明朗的前景、资本裹挟中艰难前行、市场竞争重压之下，休战，浴血奋战，还是转型合并?二线单车企业走到了决定命运的岔路口。

蓝黄相间的永安行共享单车，让人从远处看容易误认为是ofo，其运营方为常州永安公共自行车系统股份有限公司。

不过，永安行似乎并不想与其他玩家混为一谈。“真正的共享单车就不该收押金，收押金的共享单车都是伪共享经济。”永安行CEO孙继胜在接受媒体采访时批判了行业内的押金单车模式。

永安行于去年11月在成都与芝麻信用达成合作，绑定身份信息的用户只要芝麻信用分超过600，就可以实现“免押金”租车。

此前摩拜ofo因押金过高、押金去向等问题备受外界质疑，永安行率先推出的免押金模式迅速获得了市场认可。

今年3月1日，永安行宣布完成来自蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构的A轮融资。行业背景+创新模式+资本背书，永安行一度被外界认为是最有可能与ofo和摩拜抗衡，组成“三国杀”局面的单车企业。

常州永安成立于2010年，核心业务为公共自行车系统的研发、销售、建设和运营，在有桩共享单车市场早早布局，并实现了盈利。其公共自行车系统覆盖全国29个省市的210个市县，累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，2016年完成7.5亿次的出行服务，主营业收入总计达到7.7亿元。

2016年11月永安行开始布局无桩共享单车市场，先后在成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等地投放。孙继胜在接受媒体采访时表示，计划在成都投放10万辆共享单车。

不过，上一秒永安行看似还在准备高歌猛进，下一秒却突然宣布对无桩共享单车踩了急刹车。

3月24日，永安行运营方常州永安公共自行车系统股份有限公司首次公开发行股票招股说明书申报稿。招股书中透露，永安行将终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，并签订终止协议。

永安行方面的说法是：社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。

宣布A轮融资仅23天后，已经在有桩公共自行车市场盈利、并计划IPO的永安行，对无桩共享单车大战选择保守观望。

根据招股书披露，永安行目前投放共计5万辆共享单车，其固定资产原值为699万元。按此计算，永安行每辆自行车的成本价格为140元。车辆投入不断增多，但共享单车营收数据却不尽如人意。招股书显示，2016年用户付费共享单车业务收入为36.83万元，在公司整体营收中仅占到0.05%。

在诸多同业者蒙眼狂奔之时，永安行选择了按下暂停键，但也并没有把话说满：“待条件和时机成熟重启投资谈判和合作。”

不过对于瞬息万变的共享单车行业而言，原地踏步就意味着退步，暂停就几乎意味着被淘汰。

永安行目前单车累计投放量为5万。而这仅仅是摩拜单车在广州一地投放量的一半，ofo方面目前单车累计投放量达到290万。另据腾讯科技，摩拜单车、ofo两家巨头在2017年预计投放总量将“井喷”，接近2000万辆，产能预计则可以达到3000万辆。从5万追赶到290万或许还有一线希望，但从5万追到千万量级可能是天方夜谭了。