这两年存活下来且能持续壮大的初创企业，有一种非常重要的共性，也即靠大规模的用户，薄利多销，且能实实在在地解决民生问题：电商的故事琳琅满目，马云的经典语录也不用赘述，他们存活下来且融入百姓的生活中，让网络购物成为一种习惯，也就获得了取之不尽用之不竭的资源。

最早，电商吸引消费者的重要手段之一就是价格优势，因略去了实体店的运营费用，他们得以把价格大幅度降下来，同样的正品球鞋，实体店和电商之间的价格差异，可能会达到20%，也正因如此，越来越多的消费者聚集到网上购物，销量呈几何式增长。

事实上，除了电商之外，传统的实体超市也靠此模式，现如今城市中最流行、最受百姓追捧的是沃尔玛、山姆士、家乐福这样的大型超市，他们不仅提供大而全的产品种类，还有低廉的价格，夏天亦能开放免费的空调，几乎完胜社区里的小卖部，但实现这一切的前提是：量大，需要有足够规模的消费者浸润在超市中，才有这些超市的好日子。

中国人向来善于模仿、喜欢模仿，尤其是痴迷于已经成功的发展模式，于是如你所见，初创企业会有一些新颖的创意，颠覆性的技术，但运营起来总逃不开老套路，这也是国情所致，创业的意志尚不足以扭转社会大环境，毕竟，人性都偏向已经铺好的路。

美团外卖、滴滴打车等民生项目快速兴起，受限于目标群体，他们必须走一条薄利多销的模式，遥记得2014年，滴滴、快的的补贴大战，动辄烧掉10亿，庞大的资金投入也唤回了丰厚的回报，他们仅用18元就能获得单个用户，如此低廉的成本，让滴滴、快的打车迅速席卷全国，越来越多的私家车司机涌来，越来越多的百姓习惯于出门叫车，虽然单笔收入仅仅是几块钱的额度，但大规模地、成年累月地积累，分分钟能饲养出一个个巨头企业;美团外卖的运营逻辑也大抵如此，外卖小哥单笔收入寒碜可怜，同样，需要规模，需要量来给其加成，事实上，只要勤奋一些，他们的日子也终算的上小康。

北京两会期间，摩拜单车再度走红，甚至有代表骑着单车就去了人民大会堂，创始人胡玮玮受邀谈谈政府工作报告的意见，期间，总理对共享单车饶有兴趣地做了深入了解，可以预见的是，在未来两年，共享单车绝对会持续大热，一来有总理的支持和鼓励，二来城市交通实在是个千年顽疾，共享单车虽不至于根除，却能加以缓解。

现在，膜拜单车已宣布自己的用户达到千万，这是一个很可观的数字，但依旧需要扩大用户群体，毕竟，按照现有租金一小时一块钱的话，每天使用10小时，一台两千块钱的单车，需要连续被使用200天才能回本，这种低廉的价格模式更需要以量取胜，更重要的则是，单车这种新鲜事物，要想站稳脚跟，取得市民认可，实在太需要出行习惯培养和文化传播了，事实上，当一个城市中只有几辆单车时，消费者就容易找不到车，渐渐地也就放弃了，更何况，单车同私家汽车相比，有一种时代倒退的感觉，倘若只有一小撮人骑着单车，自己心里肯定打鼓：骑自行车上班，会不会是没钱的标志呢，但当规模足够大，越来越多的有钱人、明星也加入绿色出行时，这种心里障碍就会消失掉，更会因受众变大，直接创造出一种“慢生活”的城市节奏，其实，城市中汽车变少、骑车人变多，绝对是一件利国利民的好现象。