时间进入2017，原本有些沉寂的燃料电池汽车市场仿佛突然有了一些回暖。
比如现代宣布计划在2018年平昌冬奥会期间推出一款全新的氢燃料电池SUV。据说该车型将在运动动力效率、行驶里程上超越目前的FCV车型，燃料设备的重量也会更轻。
再比如丰田、本田和日产宣布达成协议，与能源公司联手推动日本加氢站的建设。而通用汽车、本田宣布了合资的燃料电池系统制造公司(FCSM)企业进入实质运作阶段。
另一方面，氢燃料电池厂商Plug宣布，亚马逊获得该公司最多23%股份的收购权，同时Plug将为亚马逊的仓库铲车供应燃料电池。
种种迹象似乎显示着，被“雪藏”的燃料电池汽车又开始蠢蠢欲动。尤其是重新争夺到了巨头的关注。这是为什么呢?
答案或许来自两方面，首先是一直被寄予厚望的纯电动车电池技术升级连续遇到了瓶颈。而行驶里程太短和充电时间过长这两大因素依旧制约着新能源汽车的前景。FCV在这两个领域天然具有优势，在“人无我有，人有我更多”的车企巨头们看来，此时重新拾起对FCV的热爱或许也是题中应有之意。
另一方面，是燃料电池汽车在多个领域的性价比正在不断提升。原本高昂的燃料电池汽车生产成本正在经历快速下降。相比于处在竞争状态的中高档纯电动车，5分钟充满燃料的体验和500km以上的里程当然更具诱惑力。
