永安放弃“共享单车第一股”桂冠实是出于无奈， 新版《招股说明书》透露出一些端倪。
首先是收入低。截至2016年末，永安累计投放5万辆“共享单车”，而租金收入仅为36.83万元，相当于总营收的0.05%。《招股说明书》显示“共享单车”账面固定资产原值为698.7万元，即便这批车能撑两年，能否回本都存在疑问，遑论利润。
虎嗅在3月20日的文章《给共享单车算笔账》中假设“单车月收入100元”，现在看来过于乐观了。永安哪怕只投放1万辆，单车月收入100元的话，1个月的租金收入也能达到100万。再看ofo进入北京后的表现，单车月收入基本为零!
其次是运营成本高。据《招股说明书》披露，“巡检调度”的内容就包括：巡检、摆车;根据定位信息，将“骑散”的车辆归拢;依据大数据预测，将车辆投放到热点区域。
2016年，永安“系统运营服务”的营业成本为3.93亿。期初“锁车器”数量为63万、期末为89万个，期间均值为76万个。
假设永安运营其中的50万个、每个锁车器对应一辆公共自行车，则每辆公共自行车的年均运营成本为786元。
运营有桩公共自行车少了满世界找车、归拢的麻烦而且车辆损坏少、维修费用低，但多了对租还站点设备的维护，不妨粗略假设两种模式运营成本相近。
按每年500元计算，5万共享单车半年的运营成本高达1250万元，而租金收入只有微不足道的几十万元。
A股公司肯定不能这样烧钱，概念重要、维持上市地位更重要，所以永安只好放弃“共享单车第一股”桂冠咯。
