不到一年时间，照片中笑靥如花的三人，如今一人已选择“分手”，另一人离职的传闻也在坊间“甚嚣尘上”。

事实上，关于易道CEO周航离职的传闻早已是“愈传愈实”，虽然易到方面表示“周航先生并没有离职”，但已有微博媒体发布消息称：“找到接近顺为资本方面人士确认，‘周航已加盟顺为，出任投资合伙人’。”

不过媒体还猜测，如果周航“离职加盟顺为资本”是一种解读，如果“周航加入顺为资本还兼任易到 CEO ”，那就是乐视和小米之间的另一台戏，因为顺为资本的另一个合伙人是雷军。不过“科技圈”的故事这里暂且不聊，我们还是聚焦周航的易道和易道背后的乐视出行生态。

去年6月21日，周航的朋友圈里刷屏了一张血淋淋并注文为“道别”的倒计时海报。在那场名为“道别”的发布会上，周航的一句“对不起，不玩了!”着实语出惊人。事实证明，对于当时的易道而言这确实是一个玩笑。

彼时，对于经历了去年3月2日易到用车和乐视“联姻”新人士任命发布会的易道而言，刚刚“起死回生”的周航当然不会在“高点崩盘”。 2015年的10月19号，乐视以7亿美金70%控股易到，易到和乐视正式的走到了一起，并开始了一场绝地反击的战役。

那场“道别”发布会不过是从“易道用车”变为“易道共享汽车生态”，但这意味着易道已经正式升级到“乐视出行生态”的重要一环。

而此时，在整个网约车行业进入“新常态”的背景下，依然没有获得网约车牌照的易道已经陷入政策僵局。要知道，春节后一场“网约车牌照争夺战”下来，现在的网约车行业巨头们已经开始努力获批地方政府牌照了。而在不久前随着网约车地方细则过渡期窗口时间的临近，滴滴已经在北京市场关闭了为外地号牌车辆派单的通道。

从易道本身来讲，虽然充返活动依然进行的如火如荼，但在关闭人工电话窗口后，易道充值后如何退费就已经引起很多用户的担心。一位在今年1月份充值后要求退款，在春节后才退款完成的易道用户向笔者吐槽：“感觉像自己的钱被别人白用了三个月”。

而事实是，“在参加易到生态充返活动后的3天之内，用户可享受3天退款服务充值超过3天的用户，将无法享受申请退款服务”，已经得到易道官方的确认。与之相对应的则是“易道叫车成功率不足50%”的报道频频见诸各大媒体。

在易道网约车行业属性以外，作为乐视出行生态中的一环，易道背后的乐视也苦苦挣扎在媒体的质疑旋涡中。

3月20日，在乐视生态中纠结1年半之后，丁磊便对曾经的CP贾跃亭说了“分手”。 在丁磊自己微博中发布的离职声明中，他表示：“决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，不过，将受邀担任乐视生态研究院的战略顾问”。