陈鹏云是一位连续创业者，在创办花生好车之前，他是互联网金融创业者。做资金平台的过程中，陈鹏云发现，因为流量成本太高，第三方资金端很难生存。为此，他觉得有必要打造一个闭环，既有资金端，也有资产端。

于是，陈鹏云用排除法寻找合适资产端：小额信贷风险较高，且国内征信体系不完善;房产的单笔资金过大，受政策因素影响明显。

将诸多可选项筛了一遍之后，汽车成为了最后的选择：第一，汽车作为资产，单笔金额比房产小，符合小额分散的资产端特点;其次，汽车的产权清晰，有登记制度，风险相对可控;第三，中国的汽车金融渗透率只有20%，美国是80%，市场增长空间很大。

2015年5月，陈鹏云创立花生好车。

虽然初心是为了寻找资产端，但陈鹏云对花生好车的定位，不是汽车金融公司，而是汽车服务公司。“花生好车做的是汽车流通和服务，消费是主链条，金融是助力消费的工具，帮助消费者降低用车成本”，陈鹏云在访谈中表示。

花生好车目前的业务布局，主要在西南、西北的三四线城市。从经济发展和消费水平看，一二线城市与三四线城市差距在十年。十年前，一二线城市正开始购车大潮，未来5-10年，新车销量增长动力主要来源于三四线城市。

除了增长潜力，三四线城市也是现有渠道尚未覆盖的区域。一家4S店的成本需要一两千万，一年销售1,000辆是盈亏平衡点，所以4S店肯定会从大城市先布局。目前东部沿海一二线城市4S店较多，西部三四线城市很少，因为人口密度和经济发展水平无法支撑4S店达到盈亏平衡。

因此，三四线城市面临着用车需求在增长，但供给不充分。花生好车通过自己的渠道，去触及这部分原有体系尚未覆盖的客群。花生好车的渠道，就是自己的直营店。

目前，花生好车有160多家门店，每一家门店覆盖一个地级市或县级市，初始投入在30-50万(包含租金和装修成本)。更低的成本，意味着可以覆盖更小的城市，花生好车的一个门店，年业务量达到100台就能实现盈亏平衡。