多家共享单车在自家门口“夺食”，让张利强产生了“强烈的危机感”，政府控股与市场化运营的双重机制，考验着这家公司的应变力。

2008年5月1日，杭州公共自行车正式运营，设立61个服务点，共2800辆公共自行车。2009年，杭州公交集团控股的金通科技成立，致力于公共自行车系统研发。张利强提供给《中国企业家》的内部讲稿指出，从2008年至今，公共自行车已扩展到全国近500个城市，年产值达50亿规模。杭州金通科技的销售订单也从最初的几百万元发展到2016年的近20亿元。

2015年11月10日，金通科技登陆新三板挂牌交易。其公开转让说明书显示，该公司营业收入主要来自公共自行车租赁及管控系统销售，占营业收入的比重为90%以上，旗下有数十种产品组合，包括锁止器、调度管理系统等。

然而共享单车的突然走红，让金通科技高度依赖政府采购的经营模式受到考验。“金通科技一直是龙头老大，引领行业的发展。但如今‘技术+互联网+资本’的组合，对行业带来了一定冲击，这些新生事物对行业的未来都具有颠覆性，因此我们要保持高度的危机意识。”张利强强调。

张利强告诉《中国企业家》，在共享单车红遍大江南北之时，金通科技已经有研发共享单车的动作。

2015年年底，金通科技与骑呗(当时的名字是“票牛通”，是一家互联网巴士平台)共同出资做了“叮嗒出行”平台，金通科技持股51%，票牛通持股49%。此前要想在杭州使用公共自行车，需要到专门的服务点办市民卡、存入200元押金。而该平台可以一站式办卡、充值、交押金，扫二维码就能租用公共自行车。“叮嗒出行”起初在杭州试行，在西湖周边开设了100个服务点。2016年3月，金通科技有桩单车的扫码业务上线了30多座城市。

骑呗联合创始人、总裁吕城江告诉《中国企业家》，那时候，金通科技想把将近100多万辆有桩单车、2000多万会员接到“叮嗒出行”平台上，后续再去发展共享单车。

但是市场的变化永远比想象得更快。2016年6月，共享单车忽然成为炙手可热的领域。票牛通CEO周海有看到了新的机遇，决定做共享单车，但在与金通科技的谈判过程中，双方因为意见分歧没有继续合作，协商之后“分手”。

张利强告诉《中国企业家》，“政府(项目)不追求回报，商业共享单车要求回报”，“他要迎合资本，我说我不会(迎合功利的资本)”，这是二者分歧的根本原因。

2016年9月，票牛通决定自己出来单干，更名为“骑呗”，2个月后推出了“骑呗”单车。

此后，金通科技继续做扫码租车，票牛通则把叮嗒出行转让给金通科技，周海有仍是叮嗒出行的董事，占其10%的股权。

但金通科技对共享单车的关注并未停止。从ofo、摩拜创立之初，张利强就一直在关注共享单车的动向，他表示，“行业方向跟趋势必须提前捕捉到，之后必须坚定地去做”。2015年11月，金通科技挂牌新三板之后，前来洽谈有关合作的投资机构也有三五十家，包括多家大型投资机构，但张利强称自己更看重中长期目标，因此对热钱保持着距离。

不过他也透露，希望2018年敲定若干家投资机构，借此实现转型。

2016年4月，摩拜单车在上海发布。但据张利强透露，金通科技在更早的3月就研发出了无桩单车。张利强发现，无桩单车埋下了很多隐患。“解决不了无序，我绝对不做。”张利强如是说，他后来也因此拒绝了很多拿着共享单车方案找上门来的人。

张利强称，无序是共享单车最大的软肋。“无桩单车没人使用的时候，没有责任主体。如果不破解，就会变成城市垃圾，其实违反了很多地方法规，甚至是国家法规。”张利强指出，共享单车的增值模式、盈利模式、规范管理等方面依然是瓶颈所在，但“商用共享单车的乱象，也是行业转型的契机”。

到了2016年下半年，张利强调整思路，决定做“有桩+无桩”的解决方案，通过“电子虚拟围栏”引导使用者规范停车，虚拟停车点周围200米以内可以通过蓝牙感应到车。

张利强透露，金通科技正在跟四五个省、近十个城市洽谈共享单车业务，但地方政府仍需要引导。

在摩拜投资人、熊猫资本合伙人李论看来，推出“电子围栏”，必须要跟征信行为挂钩，才能产生制约效果。“‘电子围栏’毕竟不是物理环境，只是简单的范围，车怎么停、是不是乱停的，无从管理。”李论说。

目前，金通科技并不是唯一采用“虚拟车桩”的公司。3月初，Hellobike成为业内首家采用“虚拟停车点”的共享单车公司，在福州、厦门试行，但杭州暂时还没有。