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电弧、35% 碳化钢:你中学的知识还给老师了没?

 
2017-04-18 13:43:10所属分类:行业动态

电弧,指出“高压供电线路(27.5千伏高铁标准线路)和地面存在电弧”。

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首先,我们需要了解电弧的定义及其产生的条件。电弧是电流通过某些绝缘介质(例如空气)所产生的瞬间火花,属于气体放电现象。而电弧通常是在开关电器或断开电流瞬间产生的,并非如原文中所说言是由于高压差产生的。这位作者连电弧的概念都没搞清楚,真实性已经很可疑了。

如果真如作者所言我国的高铁在行驶过程中会产生“电弧”,那是一种什么场景?大家可以想像列车在高速行驶中一路火花夹杂着闪电的壮观景象,知乎网友“ace zh”用了一个很形象的比喻——渡雷劫,大家可以感受下。

在谈到德国的高铁轨道技术时,作者又抛出了一个非常专业的名词——“黑体冷却技术”。在爱范儿有限的知识水平中,只听过“黑体”——一个理想化的物体,目前只存在于概念中的物质,大概作者是认为黑体能够吸收外来的全部电磁辐射,所以是高铁防辐射的最佳选择吧。

目前研究人员还只能在实验室里模拟出最接近黑体的设备,注意,是“最接近”,而且是在实验室里。德国的高铁如果用上这等技术,恐怕票价就不是“偏贵”这么简单了。

如果说“黑体冷却”好歹还有有理论基础,那么文中说日本的“特种钢化玻璃”是用“硼酸玻璃溶液中加入了 35% 的碳化钢和 5% 的氧化铅”,就是纯粹的胡扯了。我们可以回忆一下初中化学课本中关于钢的概念——含碳量在 0.05-2% 的铁为钢,所以 35% 的碳化钢根本就不存在。

退一万步说,即使真有含碳量 35% 的钢存在,那也不可能是制作玻璃的原料,因为玻璃溶液根本溶解不了钢,不管你含碳量多少。看到这里,我们基本可以判定,作者如果不是一本正经胡说八道的话,就是在钓鱼了。

讲到法国的高铁技术时,作者也用了大量专业术语:250mm 的硫化铅隔离层、F1 中类似的 Kurse 技术。

硫化铅可不是什么黑科技,而是危险化学品,高温分解后产生的氧化铅和硫化氢是都有毒物质,如果按原文所说“在车厢底部和顶部分别垫入了 250mm 的硫化铅隔离层”,这不是在保护乘客,是在炼丹啊。

还说法国高铁用了类似 F1 赛车的 Kurse 技术,F1 中这个技术叫 Kers,好歹先把单词拼对再来忽悠人吧?

作者在“揭露”中国高铁的辐射危害时,用了各种普通人看不懂的专业名词:微波背景辐射、各项同性、anisotropic 效应等等,这里涉及太专业的天文概念,爱范儿就不在此详细解释了,只想替广大女同胞问作者:为什么辐射只影响女性的生殖系统?难道男性的精子就是无敌的吗?“固有震荡长度跟跟人卵子恰好相近”是怎么个接近法?是跟卵子的半径还是直径相比?恕爱范儿学识浅薄,真没搞懂“固有震荡长度”的概念。

为了证明高铁辐射导致女性乘务员不孕率大幅上升,作者举了一个很奇怪的例子:“在我老家靠近动车轨道的地方,牲口都明显偏瘦。”请问牲口偏瘦跟不孕有什么直接关系吗?可能在作者观念里,能生娃的女性就得是丰乳肥臀吧?

至于文章最后所说的特种玻璃厂因回扣给得太少而没拿到高铁的订单,就纯属胡编乱造,起码爱范儿并没有查到所谓的“一次就甩了 100 多万红包”的“长春特玻”这家公司的存在,北车公司旗下也并没有这么一家子公司。

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