机场和其他供应商会定期发布定价计划。这样的定价计划意味着价格是固定的。然而，一些航空公司成功地协商到了折扣、退款和其他利益，如在机场的营销预算中分到一杯羹。
机场费用其实非常灵活。大多数机场正在寻求改善其连接性和数量。航空公司可以寻求双赢的情况(例如，在非高峰时段到达)。航空运营商最好能向机场提供威胁，比如将其业务转移到其他机场。澳大利亚航空公司，在为其新建的亚洲航线的谈判中，为曼谷、胡志明市、吉隆坡和新加坡的运营枢纽制定了可信赖的计划。
在营销预算的苛刻度以及降低机场费用以换取服务方面，瑞安航空首屈一指。布鲁塞尔的南沙勒罗瓦机场，每年为瑞安航空公司支付高达350万欧元，以换取在该地设立枢纽的机会。瑞安航空还积极将航班转移到降落和停机费用低的机场，从2007年到2012年，该公司将伦敦斯坦斯特德机场的乘客从1500万减少到1320万。在与该机场在2013年达成了一项低价收费的新协议之后，瑞安航空公司同意在十年内将客运量扩大百分之五十。
机场可以帮助供应链中的其他人，为新服务获得奖励，例如地勤人员和飞机餐饮从业者。就连导航费用有时也能谈判：一些航空路线可以选择在某些机场不停;航空运营商可以利用转移的客源来降低成本。
