谁也没想到，乐视会再次爆发新危机，这一波危机的力度同样不小。这次，乐视的麻烦有多大?还能挺过吗?

乐视新一轮危机意外引爆

在乐视资金危机发生半年之后，融创中国等168亿资金进入也有近4个月后，人们本以为乐视危机已经过去、结束的时候。谁也未曾想到，乐视收购的战略入口公司——易到专车成了新一轮的危机的引爆点。

4月17日傍晚，易到创始人周航发声明，称易到目前面临的资金问题源于乐视挪用了易到13亿元的资金。

4月17日深夜，乐视和易到联合声明指责周航诽谤，称乐视不但没挪用13亿，反而给易到投了40亿元，并称将追究周航的责任。

4月18日凌晨，周航在朋友圈发文，说如果泼脏水能解决司机和用户提现的问题，请尽管泼。

从4月17日傍晚开始，乐视再次被至于风口浪尖。这几天，乐视危机并没有停止，却在愈演愈烈，不仅遭遇司机围堵提现，还遭遇了供应商向乐视讨薪。

乐视，遭受新一轮冲击

继去年11月份的重大冲击之后，乐视帝国遭遇了新一轮冲击。问题还是老问题：钱、钱、钱!这次引爆易到危机的，还是钱!

乐视当时进入易到时，曾扮演了白衣骑士的角色，当时易到、这家国内第一家专车公司，正被滴滴、Uber甩的越来越远，易到的日订单数甚至不到滴滴的零头，2015年10月，乐视以7亿美元进入易到，占股70%，成为控股股东。

而乐视进入后，迅速开始了一场营销风暴。

2015年10月开始，易到开始高比例返现活动，以“限时”的形式推出“充100返100”等，资料显示，截至2016年6月，易到通过充返活动累计接受充值达60亿元。

迅速的把乐视的日订单拉到百万级，但是也给易到埋了雷，虽然乐视接到的充值达60亿，作为“充100返100”，意味着乐视还要拿出60亿的等值返。

如我们在文章《滴滴、模式已死?》所说，出租车本身并不是一个高利润的行业，没有那多空间可以支撑，易到的促销活动轰轰烈烈，但也把自己推上了绝境，背上了一个沉重的包袱，这个包袱对于自身盈利能力羸弱的乐视而言，它不像百度、阿里、腾讯那样年净利润动辄百亿、几百亿，它的乐视网净利润至今还没有超过10亿，几十亿的包袱，以及持续的烧钱，只会让乐视更头疼。

此时，这个曾被乐视视为汽车业务战略入口的控股子公司，实际上已经变成了不小的负担。

而随着三剑客中的两位，“蒙面车王”丁磊、易到创始人周航的离职，乐视汽车板块正陷入尴尬中，而此时的资金问题，再次让乐视汽车业务成为大问题。

乐视还有多少资金问题，还是未知。除了易到以外，乐视还有多少资金窟窿问题，目前看来似乎还是未知。

在孙宏斌等人携168亿资金进入、而且乐视把在建的上海总部大楼50%股权卖给融创，停止收购美国ViZiO，放弃多个赛事版权后，人们原本认为，乐视的资金问题应该解决了。

但是，目前看来，似乎乐视的资金窟窿还没有解决。在此次专车司机围堵提现的同时，再次曝出多个供应商再次掀起讨薪潮的问题。这一切让人们有些疑问，乐视的资金窟窿到底有多大?