需要指出，记者购买到的账号，并非中航信系统中的真实账号，而是来自于PID配置放大，将一个系统账号拆分成数十个子账号进行使用，每一个子账号享有与母账号相同的权限配置，而且子账号之间数据互通。

eTerm问世不久之后，行业内就研发了此类放大软件，一方面为代理人节省账号购买成本，另一方面也大幅降低了代理人行业门槛，这使得代理商、代理人的队伍迅速壮大。这种放大软件时至今日依然被广泛使用。

这种账号体系的放大使用，成为数据泄露的主要渠道。

一个代理人放大出票账号，意味着该母账号下所有的订票信息、旅客数据，获取此类账号同时也可以获取通过该代理实时下单的旅客信息。而航司B系统的放大账号，则意味着更多的数据、资料，如果能够同时拥有几大航司的B系统账号，相当于可以随时查询绝大多数的旅客出行信息。“部分与航空公司合作紧密的代理人拥有航司B系统账号，员工也可能把账号卖给信任的人”，一位航空公司人士告诉记者：“另一方面航空公司本身也有放大账号的需求，账号租赁费每年需要几千万。”

2016年4月，济南市历城区检察院审理了一起“提供侵入计算机信息系统工具罪”，三名航空公司员工对外出售了上千个带有RT指令的账号，部分账号每日提取数以千记的乘客信息，涉案人员均被刑事处罚。

2010年开始，中航信因为这种放大系统带来的劣币效应开始打击第三方配置平台，大量放大配置因此消失。但是，由于技术门槛较低，这种放大行为始终存在。

然而，记者致电中航信旗下子公司广州航旅天空，该公司官网客服则表示：“我们也是根据航信放大的系统，其他公司可能会被封，但我们的不会。”

记者电话咨询中航信，经过多次沟通辗转获得宣传部门电话，4月20日工作时间，记者8次拨打该电话均无人接听。2016年10月，央视焦点访谈曾曝光中航信信息泄露，当时，中航信曾回应称已经通过“清理外挂平台”、“限制代理人权限”、“推广账号双因素认证”、“账号行为管理”等多种举措保护旅客信息安全，并表示对违规行为坚决打击。