小黄车ofo在上海北京等大城市，是后来者，但是投放单车很疯狂，而摩拜的基本策略只能是挺住、打持久战!

因为时间是摩拜的好朋友，对小黄车则是不利的，小黄车有一个先天性的大隐患，这是环境、ofo单车和用户素质等共同引发的破窗效应，如果发酵的话，甚至可以抵消小黄车因为互联网思维更强一些而带来的优势，让短期内的水漫金山式(人民战争汪洋式)市场策略，功亏一篑。

在滴答滴答的时间流逝中，摩拜单车具体有哪些力抗小黄车ofo的策略呢?

前面我们详细对比了小黄车和摩拜单车更细节，更具体的优劣势。当然这个项目很多，我们就抓住最重要的几点。

刚刚已经介绍了，互联网思维的程度，小黄车明显强一点。那么强一点的话，小黄车作为城市的后来者，其实可以对摩拜单车形成很大的压力。

但是，以此作为胜负已分的标准，还为时过早。因为小黄车面对一个比较大的隐患，这个隐患是要减分的，这个隐患就是“破窗效应”。

小黄车总体上的思路就是以数量拼质量，以数量追赶时间，这样来填补自己的劣势，水漫金山，人民战争的汪洋大海。

但是小黄车的缺点，是容易坏，折损率高。他的投资人曾经说过：“我们不怕，我们即使三分之二折损了，经济上也是划算的。”经济账是可以这么算的，因为你的单个成本低，这样的话哪怕你三分之二不行了，还有三分之一也是划算的。

但是你经济上行，但是你的其它账是不能这么算的。你坏了，小黄车不会自动的消失掉，它还在那里。你不修不回收，你不及时更换的话，那就沦为城市的垃圾。这样的话带来就是一个用户可能要试2到3辆车，才发现一辆可以用的车。这样就会越来越不满意，搞到最后大家心情很差，那么对你小黄车的态度就会比较差。

为了解决这个问题，就会引发时间成本，就要花时间去做这个事情。你更换成本，维护修理成本，还有最重要的就是“破窗效应”，这些坏掉的、折损的车辆，会引发更大的问题。

破窗理论其实就是一个情境效应，这是一个著名的社会学实验。就是说，假设有一个建筑物，有人打坏了一块玻璃，这块玻璃坏了，一块玻璃没问题，你放在那里，但是这块坏的玻璃，就会引发更多的破坏。它没有及时修复，就会暗示某些人，甚至纵容某些人去导致更多的玻璃被打坏。

其实城市管理也是这样的，如果一个公共物你要防止它被破坏，要防微杜渐，就是在它刚刚开始有苗头的时候，你就要及时的去管理规范阻止。否则，就会引发更多的虫洞效应。

比方说，地铁里面的逃票，个别人逃，逃了没有任何反应，那么更多的人会受到鼓动，也去逃票。一个车厢里小广告乱贴、乱涂乱画。过了几天还放在那里，那么更多的人就会把这个地方当作涂鸦的一个场所。

这是一个有关秩序的心理暗示，就像当年陈佩斯有个小品，跟朱时茂两个人在面馆吃面，朱时茂自己带了胡椒粉，陈佩斯没有看到这一点，觉得胡椒粉是公用的。陈佩斯走的时候把胡椒粉带走了，陈佩斯本来想叫人的。咦，他怎么把胡椒粉带走了?发现没人理，陈佩斯索性把吃面的碗往怀里一揣也走了。

索性就是你拿我也拿，否则我不就吃亏了嘛。所以像社会上很多这个哄抢效应就是这样的，就一个人引发两个，两个人引发四个，四个引发一百个，最后形成一种相互影响的一个氛围，大家在这个氛围里面，大家都干就心安理得。像把人性里面不好的东西给激发出来，所以破窗理论是讲了这么一个心理。

当然跟破窗理论相对应的，还有另外一个跟环境无关的，一种先天性的效应。这个先天性效应就是说，有些情况下，有些人他跟环境没关系，他就是那种人，就是我们所说的，一颗老鼠屎。

比方说，一个系统或者一条游戏规则崩溃掉了，就是少数个别人蓄意的，没有什么其它理由的，造成了关键破坏，所以我们的互联网舆论、法律系统的打击和大数据系统都要善于甄别这种个别的刻意的破坏者。比方像信用贷款中，就是有一些人恶意的钻空子，当然，这个讲的是负面的，其实正面的也有。

有些革新者，他就是无理由的，就是想改变，就是想革新，所以他们会尝试很多新东西。如果他们成功之后，后面会有第一波的早期追随者，其实是被影响者。

所以一个创新能不能成功，不能看革新者用不用，因为任何新东西都会有人去做，有人去用。但是它能不能形成气候，其实就是要看它的早期追随者，就是他第一波真正的用户，被影响者，其实这个先天效应可以正面反面都可以来理解。