相比摩拜单车的“产品+技术”模式，和滴滴一样采用平台模式的ofo，其实更符合滴滴、阿里的战略规划。
ofo 共享单车的愿景是，不生产自行车，只连接自行车。ofo 秉承让人们“随时随地有车骑”的理念，希望人们在未来中国的每一个角落都可以通过 ofo 解锁自行车，满足短途代步的需求。ofo的连接战略平台与滴滴的出行平台有着异曲同工之妙，阿里从过往的投资里，也普遍青睐平台型企业。
2月8日，比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率位列第一，摩拜以40.1%的占有率位列第二，并且ofo在城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍，品牌满意度也达到9.4分。
ofo最近搞的免费骑，刚开始六日免费骑，到现在逢节就免费，特别是大本营北京，不得不说，ofo这一步走的很好，这点从搞活动后APP store免费榜和旅游榜双双登顶可以看出来。数据显示，近一个月以来，ofo 登顶App Store中国榜总榜第一18次、旅游榜第一26次，创造了App store中国榜登顶榜首次数最多的纪录。
ofo由于技术团队、供应链团队不强，车采购的是很普通的车，锁也是外面现成采购，导致网上关于破解锁的文章一大堆。要知道，公共自行车的成本有两块，车体成本只是其中之一，维护等后服务成本也很大啊，搞不好占车的成本70%-80%都是有可能。目前困扰在ofo上最大的问题是单车质量问题，导致用户要么开锁的车是坏的，要么就有可能单车质量问题导致用户坐车摔倒，引起交通安全事故，这都是非常影响用户的骑乘体验。
水能载舟，亦能覆舟，希望ofo能够好好重视目前的单车质量问题，给用户一个更好的骑乘体验。
