有独角兽的地方，就有江湖。有江湖的地方，就有腾讯和阿里巴巴。在每一场风口大战中，凭你用尽所有力气，进入最后一轮 PK 战的，都是腾讯和阿里的亲戚，撕来扯去，打成平局，以合并做结束。因为再打下去，根本没个头啊，两位“马爸爸”实力不相上下，与其各自损伤，不如共同致富。

腾讯和阿里的入局，在某种程度上，加速着一个行业格局的形成，也意味着初步的尘埃落定。

滴滴&快的& Uber

在与 Uber 对决前，滴滴先“解决”了先天的竞争对手快的。 2015 年的情人节，滴滴与快的对外公开“恋情”。

在他们之前惊天动地的战争过程中，滴滴获得了 4 轮融资，总金额超 8 亿美元，背后金主是腾讯，支付接口是微信支付;快的获得了 5 轮融资，总金额近 8 亿美元，背后金主是阿里巴巴，支付接口是支付宝。

也是在这一年，易到的命运变了。有传言称，百度在滴滴快的合并前，本是属意易到的，但新政下来后，百度转投了 Uber 。面对背靠阿里和腾讯的二合一公司滴滴出行，没有靠山的易到最终选择委身于乐视。

结果如何呢?便是如今的撕 X 不止，提现不休。而 Uber ，也在 2016 年 8 月 1 日，并入了滴滴。而这个尚算圆满的结局，本来或许是属于易到的。

美团&大众点评& 饿了么

2015 年 10 月 8 日，美团和大众点评联合发布声明，宣布达成战略合作，共同成立一家新公司。早在 2014 年，腾讯便 4 亿美元战略投资了大众点评。阿里入局的时间更早， 2011 年 7月，它就参与了美团的 B 轮融资。此次联合，也定下了 O2O 的市场格局。

而在美团点评展现外卖订餐平台这一角色的时候，他们又多了一个强力的竞争对手——饿了么。不过，翻看饿了么的融资历史，大众点评、腾讯、滴滴、阿里巴巴都作为投资方赫然在列，俗话说的好，一家人不说两家话。

摩拜& ofo

4 月 22 日， ofo 宣布获得蚂蚁金服战略投资，至此，阿里巴巴和腾讯彻底地卷入了共享单车的洪流。腾讯比阿里来得更早一些，参与了摩拜的 D 轮融资。

不到 2 年时间， 3000 万辆单车以及百亿的资金，让人们不断地谈论起这场颜色之争。从最初的质疑到现在的乐于接受，共享单车成为了一种新型的出行方式，但几十家的创业公司在这个战场上单打独斗显然不现实。阿里的入局，似乎也让我们嗅到了定局的气息。而且，再打下去，单车的颜色都不够选了。

只是，是否依旧是合并的结局，我们尚未可知。毕竟，在每一段在一起的传言中，主角双方在水落石出前，大都是“抵死不认”的态度。

腾讯阿里：以独角兽的名义

当真是，腾讯阿里的山头占在哪里，哪里就冒出来一溜儿独角兽。最后，独角兽们又流血厮杀，最终换得一个两害相权取其轻的结果。

几番“教育”下，每一轮投资热点到来时，我们甚至都开始本能地寻找腾讯和阿里的身影，似乎，这就是终局。最近风头无两的共享充电宝，在融资节奏和创业公司的入局速度上，像极了共享单车。据不完全统计， 4 月已经有 9 家共享充电宝企业公布了融资，在这个新鲜的搏击场上，腾讯已然入局，阿里是不是已经在路上了呢?若真如此，则又有独角兽要来了。

自古成王败寇。作为“吃瓜者”，我们在这一波波的战斗中，认定一个个独角兽，而那些陪跑者，早已销声匿迹或不见了踪影。他们能怎么办，他们也很绝望啊。

有人说，卖给 BAT 要趁早，可“天下熙熙，皆为利来;天下攘攘，皆为利往”，做生意总得讲究个谈判，双方各为自己的利益做辩护，并不是你想买或想卖就万事大吉的。

2015 年下半年开始，易到的创始人周航开始四处演讲，反思他的失败。他曾说， 2014 年做 C轮的时候，易到有机会拿很多钱，“应该说有机会拿到非上市融资里面最大的钱，但我们最后没要”。

你看，机会送上门，还有没抓住的时候。一方面，有些创业者天生骄傲，觉得自己便是那下一个 BAT 。另一方面，腾讯阿里也有自己的高眼光，你入局早，市占率高，创始人特别威武霸气……总得有一样去吸引他们的目光。这局面，就跟竞标似的。

BAT 的垄断式占山头方式对长久的创新有没有损伤呢?有。但目前来看，互联网创业公司们，你有机会进入他们的山头，才是活下去的秘笈。否则，便真成了那水中月，镜中花，四散无踪影了。