2017年的美团似乎不再固守深耕已久的团购市场，而是选择向网约车、民宿、酒店旅游等市场发力，开启四面出击模式。然而，战线过长的美团不仅四面树敌招致竞争对手的强烈反击，而且打车体验差、酒旅小众化等弊端也引来了用户的不满。而正在承受巨大资本压力的美团还能在互联网下半场撑多久呢?

2月14日，美团在南京上线“打车”功能，正式进入网约车市场，对此很多人表示不理解。因为自打车新政、滴滴和Uber中国合并后，网约车市场格局已经基本定型，在这个时候进入无异于虎口夺食。但美团还是选择向这个杀伐已久、相对成熟的市场发起进攻。

对于美团的目的，可以从两方面考量。一方面，美团已经拓展了餐饮、酒旅、电影、玩乐等业务领域，又坐拥6亿的庞大用户量，加入打车功能无疑是向让用户体验更加完整并进一步流量变现。另一方面，去年12月份滴滴打车已经与饿了么达成战略合作攻入餐饮领域，美团发起反渗透也是对竞争对手做出回应。

但如此重大的动作，美团打车本应是蓄谋已久，但投入市场后却接连传出打车体验差的用户反馈。从界面来看，美团打车和滴滴使用的界面非常相似，流程也非常类似，没有个性化的标签和服务。而经过消费者的亲测，美团打车的用户体验远未让人满意，加盟车辆少、打不到车、司机多抱怨等问题都暴露了出来。

此外，美团打车的补贴很有可能导致补贴大战重燃战火。滴滴打车已经优先向南京投放了“优享计划”吸引相对高端车型加入，明显是针对美团打车而来。美团要是想在网约车市场有所作为，必须冲出行业巨头滴滴的围堵。但事实证明，在网约车市场兵戎相见就是拉锯战，没有雄厚的资金支撑是走不远的。