近期，全峰整体并入青旅物流的消息引起业界的高度关注，这已不是第二梯队的快递企业被收购的首例。自去年以来，快递企业上市、兼并、重组的消息就不绝于耳。

近日，全峰快递被曝出已经整体并入青旅物流的消息。据可靠消息称，全峰快递将成为青旅物流旗下的一个事业部，原全峰快递董事长和创始人陈加海将任职青旅集团副总裁，直管快递事业部——全峰快递。事后，全峰快递官方证实了这一消息，称公司确已于近日并入青旅物流，同时全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入青旅物流。

全峰被收购已不是快递行业的第一例，今年1月2日，苏宁云商发布公告，旗下子公司苏宁物流将以42.5亿估值全资收购天天快递。这次收购对于苏宁物流和天天都是双赢，苏宁物流也一直想要对外开放，以独立公司经营运作，向更多的第三方输出仓储和物流服务，但依靠苏宁易购自身产生的单量不足以支撑苏宁物流的对外扩张战略，最简单直接的解决办法可能就是通过收购第三方快递公司的方式以便在短时间内迅速提升综合配送能力。

对苏宁自身而言，虽然斥资40多亿收购天天快递看起来比较激进，但这样是迅速缩短与京东配送能力的有效方式。

为何快递业“第二梯队”的企业都纷纷选择被收购，不妨来看一下去年快递业的数据。据统计，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%;快递业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。由数据可以看出，收入的增幅追不上业务量的涨幅，价格战已经打响，但中小型快递企业在价格争夺中是不占优势的。

此外，“第一梯队”的快递企业则纷纷选择上市，目前国内五大民营快递巨头顺丰、申通、圆通、韵达、中通已经全部实现上市。这5家上市快递企业的业务量市场份额占据全国快递市场业务量的70%左右，由此可见，想要和五大国内快递巨头抢占市场份额，选择强强联合成为“第二梯队”快递企业的不得已的选择。