分析人士认为，快递行业的竞争已趋于白热化，上市潮的到来加速了整个行业的洗牌。根据国家邮政局的数据，去年收入排名前八的快递品牌占到全国比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，这意味着大部分的市场份额都在已经有上市或有计划的几家快递手中，剩下的快递品牌则只能瓜分不到三成的市场空间。德邦董事长崔维星曾说，中国未来不可能剩下很多家快递企业，更不可能很多家的效益都很好。申通董事长陈德军也认为，未来3至5年，快递业洗牌在即，中国快递未来可能仅剩五家。

徐勇则表示，未来快递业竞争格局明显，将会进一步提高集中度，像国际四大快递巨头一样，形成大约七八家全国性快递巨头。“目前快递行业内，大型企业向综合化转变，中型企业向专业化转型，小型企业则走个性化道路成为必然趋势。”像全峰这样的位于快递业“第二梯队”的中型快递企业，想要在竞争中谋得一席之地，就需要有寻找强大的资本做后盾，而拥有国企背景的青旅物流成为很好的选择。

国家邮政局的统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。数据显示，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩。从2007年到2015年，国内快递业平均单价从28.5元降到13.4元，已经砍去了一半，利润空间逐步压缩。徐勇认为，中小型快递企业打不起价格战，被清洗出局或者被并购将成为趋势。

“2017年伊始，苏宁物流收购了天天快递，由此拉开了新一年行业兼并重组的序幕。总的看来，快递行业兼并重组将分为四类，一是上下游之间的兼并重组，像苏宁物流并购天天快递、青旅物流并购全峰快递;二是鉴于5家上市公司向综合物流转型，只要有合适的标的它们就会收购;三是资本推动的兼并重组，即由PE、基金等对相关快递企业进行重组;四是特许商(总部)与加盟商之间的收购重组。”

同时，徐勇在对2017年快递行业进行预测时表示，由于国内主要快递企业都已经成功上市，它们在资本的强势支撑下，作为“第一梯队”快递企业将会与其他竞争对手的差距大大拉开，抢占市场份额的力度会更大。因此，2017年与之有竞争关系的快递企业将面临市场份额减少或亏损加大的局面，甚至被淘汰出局。