北斗是中国自主研发的卫星导航系统。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年中国乘用车市场装车载导航销量超过1000万台，其中北斗车载导航产品只有不到50万台，市场占比不足5%。
“GNSS(全球卫星导航系统)可以比喻成一个俱乐部。俱乐部里只有4个VIP会员：美国的GPS、俄罗斯的GLONASS(格洛纳斯)、欧盟的Galileo(伽利略)和中国的北斗。”钱光清对时代周报记者介绍说。
钱光清表示，长期以来，公众认为“导航系统等于GPS”有其必然性。“目前美国GPS是这个俱乐部的老大。凭借先发优势，GPS成为当之无愧的行业龙头，并得以不断改进系统。相比之下，中国导航系统的发展相对较晚，而且遭遇不少曲折。”
2000年，中国首先建成了北斗导航试验系统。2003年，中国加入欧洲的伽利略导航系统项目，希望借此走上快车道，结果却遭受排挤。在意识到导航系统对国家信息安全的重要性之后，近年北斗才在国家大力推动下得以发展迅猛。
公开资料显示，自2011年底成功发射第9颗北斗卫星之后，北斗系统开始试运行。截至目前，北斗卫星系统已发射22颗卫星，实现了亚太地区全覆盖。
“除了覆盖面积不断扩大，卫星功能也使业界对北斗充满信心。”钱光清告诉时代周报记者，北斗经历今年3月初一次大升级之后，定位精度从原来的10米左右大幅收缩到1-2米，已超越GPS系统;另一方面，北斗具备其他系统都不具备的通信功能。
“北斗比龙头老大GPS更先进，这种说法不是盲目自信，是有数据能够说明的。”钱光清自豪地说。
