然而，原本亏损的京东物流独立出去就真能发展起来吗?
根据京东2016年财报显示，全年订单总数为16亿个，而中国邮政总局披露数据，2016年快递业完成量达313.5亿件。京东物流在整个快递业市场中的份额为5.1%
2016年全国快递业单件平均成本为12.8元，京东为13.2元，高于业内平均水平，京东的常规的物流成本劣势比较明显。
就是说，如果把京东物流独立出去，那么它只是一家份额不高，成本不低，而且亏损的快递企业。
在京东内部搞物流，自营优势，可以合理调配仓储物流，成本应该很低，而京东都能做出来超过业界平均水平的成本。
而独立出去，承接社会业务，就没有京东自营的规划，这样成本会大幅提升。或者你提高报价，或者你亏本运营，你凭什么打败三通一达，凭什么打败顺丰。
京东物流是温室中的花朵，而三通一达，顺丰都是血雨腥风中厮杀出来的，独立出来京东凭什么五年千亿?
现在京东自营商品，自己的物流可以做到当日达，次日达。而菜鸟通过大数据调动社会资源，也在能部分地区做到。而你把京东物流放出去还能做到当日达，次日达吗?
如果京东物流独立出去不能生存，或者需要京东电商做高额补贴，那么独立出去就没有意义了。电商的财报继续难看，物流难以上市IPO。
所以，京东独立物流这步棋看上去很美，但是要达到目的还需要一个艰苦的过程，祝京东好运。
