创业公司经历几轮融资后被大公司收购，等待创始团队的命运无非是被架空然后离职，或是直接低调离职。像俞永福这样焕发第二春的是个特例，或者是遇到了像腾讯这样的不追求掌控的“爸爸”。

从其他企业的沙盘经验来看，ofo创始人的架空传言有点早：刚刚D轮融资，共享单车行业竞争进入白热化，股权至少在30%左右，比其他一些还牢牢掌控公司的创始人还要高得多。但“ofo创始人戴威被架空”的“传言”仍被众多媒体和舆论所采信。

这或许是因为，太多的证据和细节表明，戴威及其创始团队的退出，恐怕不是无稽之谈。

敏感的媒体人，从滴滴投资和接入ofo之后就能够嗅到一丝危险的气息：同为出行业务，共享单车能够和滴滴原有业务打通，但业务的契合度和紧密程度也意味着，ofo很有必要纳入滴滴的体系。对于被投资公司的管理团队来说，未来被架空或者离开，是大概率事件。

但在一个月前的C轮融资后不久，这个未来好像已经来了。虽然ofo官方没有公开过戴威目前的持股比例，但根据媒体报道的信息，ofo创始人的持股应该在30%-40%之间，这对激烈竞争的共享单车领域和才走到D轮的ofo来说，是一个微妙的数字。因为滴滴的占股已经逼近这一数值，并且董事会中，几位投资董事，同时也是滴滴的早期投资人，他们对滴滴发展的重视，要远远高于ofo。

换句话说，ofo董事会已经被滴滴所掌控——而对于滴滴来说，将ofo完全纳入体系(而不是独立运营)，更符合业务发展需要，和程维所制定的“智慧交通”愿景。

另一个有趣的细节是，就在D轮融资之后，ofo创始人戴威在董事会的职位，从“执行董事长”变成了“董事长”。从话事人变成了“吉祥物”。