麦肯锡数据显示，在过去5年当中，中国整体考虑购买二手车的人群从18%增长到47%，整体增长接近3倍。截至2016年6月底，中国汽车保有量已突破1.8亿;光是2016年上半年的汽车保有量即净增1135万辆，新注册登记汽车达1328万辆，相较去年同期，增加199万辆，同比增长17.62%。

尽管如此，中国二手车市场仍然有着极大的空间，相较于欧美成熟汽车市场1：3甚至1:4的新车与二手车交易比，中国二手车市场仍然处在最初级阶段，处于从不成熟走向成熟的过渡期，蕴含着巨大的商机。

我国二手车潜在消费人群超过3亿，也有数据预计二手车电商的潜在市场规模高达万亿级别。中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，二手车也将逐渐成为汽车市场的主流，中国汽车市场正在展现出更加健康、成熟、发达的市场特征。

然而巨大的市场潜力和活跃的资本角逐中，2016年却是二手车问题爆发最严重的一年，二手车电商行业的发展一时危机四伏，四面楚歌。

从C2C二手车电商鼻祖beepi到国内平安好车，巨头们纷纷跌落神坛

二手车行业的神话beepi，不到两年就跌落神坛，2016年初的C轮融资，仅获7000万美元，不及原计划的四分之一，估值也从20亿美元缩水至5亿美元;到2017年倒闭，仅仅三年就沦落到拆分资产还债、无人收购的地步。

美国二手车市场高度发达，并且早已整治好混乱，步入正轨，车辆认证体系的权威性得到买卖双方认可，个人征信体系完善。如此成熟的市场条件，Beepi却轰然倒下，Beepi的昙花一现无疑给了国内二手车市场狠狠敲了一记警钟。

与此同时，金融巨头平安集团当年耗资10亿进军二手车电商，去年先是先将旗下金融产品“车商贷”的利率从1.8%下调至1.5%，随后又推出“60亿保障计划”，只要经过平安好车的认证就能享受发动机等大部件的1年2万公里的质保服务。平安集团推出的平安好车是想打造汽车全产业链，但最终扩张太急、难以盈利，只能落荒而逃。

在C2C二手车电商鼻祖beepi跌落神坛、平安好车遭放弃的背景下，整个二手车电商行业也涌现出了诸多问题。