今日上午，易到方面正式确认了乐视入股的事情。易到公司宣布其获得乐视7亿美元战略投资，顺利完成D轮融资。乐视控股方面也通过官方微博表示，乐视汽车正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车将获得易到用车70%股权，成为易到用车的控股股东。

此前在周航的公开信中曾提到，在交易完成后，公司会重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。根据协议精神，易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。而乐视方面也称，易到公司将仍有周航来进行管理，保持独立运营和发展。

“易到与乐视的结合，不仅仅是资本和经营上的合作，更是理念的合作。”乐视方面表示，现今“互联网+交通”的市场上，易到的高品质服务和差异化经营与乐视的理念不谋而合。双方将在互利双赢的基础上，强势布局汽车共享与社会化运营领域。

据易到方面介绍，易到与乐视双方的合作早在今年“919红色乐迷节”期间就已经展开，9.19当日在乐视商城下单的用户，即可获得由易到用车提供的乐迷专属用车券。除此之外，易到还和乐视曾展开过多次营销活动。而从双方的公开信来看，造车是促使易到和乐视真正走在一起的原因，乐视控股的微博中写道：

本次的交易达成对双方乃至全行业都有着重要的意义。专车模式创始者易到借此完成D轮融资，乐视汽车则补齐了开放的超级汽车生态闭环中至关重要的一环，同时，“乐视+易到”的组合将产生完美化反，势必会对出行、汽车共享、电动车、无人驾驶汽车等领域产生深远的影响。

乐视CEO贾跃亭曾在2014年12月公布其SEE计划，表示要打造乐视超级汽车。今年1月初，乐视首次公开了超级汽车“SEE计划”的具体进展，并宣布乐视超级汽车(中国)公司成立，发布其智能汽车LeUI系统，声称将基于乐视云打通智能手机、电视和汽车的操作体验。随后乐视与北汽集团、阿斯顿·马丁等建立合作，战略投资电桩公司。而周航此前也一直曾强调车辆共享概念，2015年2月，易到用车层宣布携手奇瑞以及车联网服务提供商博泰合资成立“易奇泰行”公司，三方打造智能互联纯电动汽车“易奇汽车”。周航曾在接受采访时对钛媒体表示，这辆智能电动车已经在推进当中，预计在2016年面世。

而除此之外，易到还曾先后于2014年5月联合汽车厂商沃尔沃曾建立“共享实验室”，推行共享型O2O经济;9月与海尔融资租赁宣布达成战略合作，建立互联网出行的资源平台，以金融服务推动专车业务发展;于2015年1月与海尔的合作进一步发酵，易到用车与海尔产业金融共同宣布成立融资租赁平台 “海易出行”。

在此次合作后，双方可以在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营等领域共同发力。而乐视也会为易到用车注入新的资金和技术支持。

目前专车市场的竞争仍处在胶着局面，滴滴、Uber、神州专车仍在进行你追我赶的激烈竞争。按照股权比例来计算，在次轮融资完成后，易到估值约10亿美金。而市场的前三名的估值分别为：滴滴快的估值为160亿美元，Uber中国估值近80亿美元，神州专车估值为35.5亿美元。(来源：钛媒体 )