Lyft和滴滴出行早在9月也达成了类似的协议，当时《华尔街日报》也报道称它们也在跟GrabTaxi 和Ola进行合作谈判。

各款服务将会以本地货币从各自的用户收取费用。例如，前往美国的印度访客可以打开他们的Ola应用来使用Lyft的服务，并付费，之后Ola再将费用转回给Lyft。这些公司表示，连通的系统将会在明年第一季度上线。

该联盟将在9个国家连通上述的四款服务，它们与体量要大得多的Uber的竞争可能将会变得更加激烈。Uber的服务目前覆盖全球各地的350个城市。据报道，该公司目前也在寻求最多融资21亿美元，估值或高达650亿美元左右。

上述合作可提升Lyft在亚洲市场的品牌认知度，且可帮助它降低运营成本，避免与监管机构发生冲突。

Lyft在2013年年初宣称要在2014年成为一款全球化服务，但到目前为止，它还没有在美国以外地区设立办事处。它的服务如今覆盖美国的150多个城市。

滴滴出行与印度的Ola和GrabTaxi有不少的共同投资者。GrabTaxi目前覆盖新加坡、印尼、马来西亚、泰国、菲律宾和越多的二十多个城市，Ola则覆盖印度的102个城市，滴滴出行则在中国的360个城市运营。算上Lyft，这四家公司合计融资超过70亿美元，与Uber的累积融资额相当(不算最新的一轮融资)。

上个月，在被媒体问到在东南亚相较Uber有什么优势时，GrabTaxi的CEO陈炳耀(Anthony Tan)表示，“我们专注于维持我们在东南亚市场的领先地位。”

陈炳耀指出，公司将继续在该地区进行扩张，利用其对特定市场的了解开发新的服务。他还说，“在东南亚、中国和印度处于领先的打车公司全都是本地公司并非偶然。”

还不清楚Lyft及其亚洲合作伙伴是否将会将欧洲的同行公司引入它们的联盟。欧洲的市场竞争要相对碎片化，部分国家对于该类打车应用也不大友好。    (来源：网易科技)