在济南还停留在O2O打车、送餐等消费阶段时，广州的停车资源早已有了一年多的O2O经验——将停车位挂到网上，用户之间互相租借，实现随时随地网上就能找到停车位，同时有车位一族可借机赚钱盈利。

在停车资源日益紧张的情况下，相信不久的将来，济南也将迎来停车界“滴滴模式”。如何推广和管理，广州经验是值得学习的样本。

【现状】 O2O停车平台 一年时间刮遍广州“第一次接触云停车软件，还是去年开车时从广播中听到的。”广州一接管多家小区物业的物业经理刘先生介绍，“一个推介人员前段时间找到我请求合作，在小区安装他们的设备。”推介人员告诉刘先生，物业可以获得车位费的10%提成。运行模式是车位主人自己定价，将车位发布到平台上公开对外出租，平台开发方和物业从中各抽10%提成。“现在小区车位的收费标准基本上是每小时10元。”

平台从2015年5月正式上线至今，这种互助停车在广州市已开通了30个停车场、700多个停车位，注册用户近2万人，交易数万宗。由于互助停车的停车位是动态的，虽然目前已覆盖到了越秀区、天河区、荔湾区、海珠区、番禺区、白云区、黄埔区等区域，但并不是每个时段都有空的共享车位放出来，一些原本就停车难的区域，甚至刚一放出就被抢光了。

虽然互助停车已覆盖到广州多个区，但增城、从化等停车难并不突出的区域暂时还没覆盖。而像天河、越秀、海珠等停车热门区域，放出最多的停车位都在酒店、医院和小区。“这些地方停车矛盾最突出，大部分时段都供不应求。”【小区】 停车界有了“滴滴模式”但物业难买账

刘先生接管的小区位于经济繁华的天河区，车位配套不足是他最头痛的问题。“小区内住户和车位比例基本上是2：1，车位紧张的小区比例只有4：1。”据了解，中央新区的小区多建成于2005年前，车位配套多集中于地上，地下车位很少。“每天8:00-18:00小区车位确实处于闲置状态。”刘先生介绍，看似每个车位可收10%提成，但细算下来，近200个车位一天只能收入2000元，“其实对我们没吸引力。”小区车位对外出租，在刘先生看来弊大于利。一方面，小区外车辆进入小区，一旦发生刮蹭、丢失都是物业的责任。其次，车辆如果在车位主人回来前不能及时开走，就会产生矛盾。车位管理都是物业在负责，而收的费用却需要云停车平台支付给物业。

记者选取了月岛小区停车场体验。进入小区，记者用微信关注互助停车公众号，通过手机号注册并用微信支付充值20元后，系统分配了一车位号码，记者开车通过车牌号码识别系统进入停车场后，把车停在了指定的车位上。保安表示，离开停车场时系统就会自动结束计费，首次注册还有补贴10元。近2小时后，记者把车开出停车场，共花费16元，加上补贴的10元，只用了6元。其实就是停车界的“滴滴打车”。【商超】 节省收费人力 1500个车位就一人管“车位能否得到合理利用，并不是吸引商场的主要动力。”正佳广场一负责人介绍，商场有1500多个车位，几乎全天候爆满。之所以安装该系统，主要是为了方便收费，同时也方便车主找到自己的车。记者了解到，正佳广场使用的正是安居宝的停车平台。2015年8月，安居宝融资20亿打造全国智慧云停车场，通过与银联、微信合作，安居宝云停车场也具有移动支付和自动支付的功能，并且将快速实现商业停车场云端管理平台和全方位支付体系，改变传统人工的效率和成本，提高停车场车辆的进出速度和车位的运转能力和收入。偌大的停车场，只有一名工作人员负责收费。