复杂而且独特的模式让汽车电商行业本身的发展一波三折。最初，易车等率先杀入汽车电商，过去的两三年，更是巨头携大量资本入场之时，包括京东、腾讯、百度对易车的相继投资与合作等，这都表明，各路诸侯都看好汽车电商。

及至今年上半年，包括买车网、滴滴买车等众多平台正式上线，小团队作战的初创电商平台也陆续涌现。更重要的一个信号是，整车企业也在陆续入局汽车电商。14年，上汽推出了自己的电商平台车享网，15年8月东风日产“车巴巴”测试上线，今年4月，长安汽车“长安商城”上线……它们以整车企业的优势，再加上对自身汽车品牌的掌控和对经销商的管控、对配件供应商的协议约束等，对汽车电商虎视眈眈。

可以说，汽车电商发展的第一阶段已经结束：各路诸侯纷纷入局，并且经过预选赛的淘汰，拿到了进入决赛圈的门票。但与此同时，车风网的倒闭、部分汽车电商企业的裁员调整以及个别二手车电商的融资难题，也让行业看到了汽车电商发展中的困境。

某种意义上，这也正是汽车电商必须经历的成长过程，这么一个产业链复杂的市场，汽车电商的破局必须要经过长期摸索。今天来看，汽车电商在发展阶段上正处于倒闭与新生同时发生的淘汰期。

汽车电商的机遇一直都在，而且随着中国消费升级时代的来临，这一机遇会越来越大。所有入场者都想从中分羹，但在此刻，即将入场第二轮的汽车电商，如何才能把握消费升级机遇，真正实现成交规模的突破，成了当下最大的挑战。