11月11日，汽车电商将持续了十多天的购车节激战推向高潮，对外公布的交易总额不断刷新。汽车之家和易车等都在12日凌晨，宣布创造了历史最好成绩。
汽车之家的购车节早在11月1日就打响。汽车电商和其他电商平台不一样，不只聚焦“双十一”当天，而是将战线拉得很长，原因无外乎两个：一是消费者购车决策期较长;二是汽车电商也不想“只过一天节”。
但狂欢背后，汽车电商的壁垒很明显：目前仍是导流模式主导，将销售线索卖给经销商，成交仍在线下4S店;平台流量封闭;货源缺乏定价权;缺乏跨界用户延展。
汽车电商整体生存状况并不乐观，比如车风网等一些新创的新车电商平台倒闭，同时几乎所有的二手车电商都陷在亏损泥潭中。“如果说去年是兴起的一年，那么今年汽车电商是接受检验的一年。”11月9日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊称。
不过，汽车电商通过几年的试错，一些新的方向已经成为共识。“单一做线上，就像‘空中楼阁’，难以支撑。无论是新车还是二手车电商，现在都在积极拓展线下业务，走O2O这条路是必然的。”二手车电商车猫网联合创始人兼CMO朱旻说。
拓展线下其实就是一场资源战，新创的新车和二手车电商平台，很难打通这个链条。而要将卖车、金融、保险、保养、车生活、出行等多个板块做成一体化平台，整合资源的难度更大，最可能做的只有车企集团。
