2月4日下午，董明珠透露了一项新计划——格力汽车空调。董明珠表示，2017年，通过和珠海银隆的合作，格力电器将正式进入汽车空调领域。她称，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同银隆的合作正是契机。“如果今年银隆实现销售300亿元，生产3万台汽车，那就意味着我们卖3万部汽车空调。”

对于该项计划，2月7日，格力相关内部人士也在接受《每日经济新闻》记者采访时证实，“格力确实要进军汽车空调。格力的车载空调经过几年的研究，现在技术和产品都已经很成熟。”

上述格力内部人士还告诉记者，跟珠海银隆合作正好是一个出口，让格力更便利地进军汽车空调市场。“无论是做整机产品还是做汽车空调零配件，都在格力的主营业务范围之内，当然跟珠海银隆的合作肯定是全成品(整机)。其实不光是服务珠海银隆，整个车载空调的市场，格力都是要进军的。”

记者了解到，目前车用空调主要分为乘用车空调、大中型客车空调、轨道车空调以及冷藏车空调等。根据国内汽车空调巨头松芝股份(002454，SZ)2016年半年报，大中型客车空调产品的毛利率高达40.43%，而汽车空调零配件业务的毛利率为20.68%。

记者获悉，在家用空调市场饱和的背景下，实际上美的也正将产品线往车用空调延伸，开始涉足车载卧式压缩机产品等。

张彦斌则告诉记者，车用空调的技术与家用空调还是有差异的，车用空调的使用环境更加复杂，要求压缩机面积更小，但功率要更大。在过去几年里，不少企业都在探讨进入，但相对而言，做得好的还是专业车用空调厂家。张彦斌认为，家用空调企业进军汽车空调有实力和技术优势，但以现有的技术储备还是不足以支撑，还需要做技术延伸和突破。

另一位车用空调业内人士也认为，家用空调进军汽车空调理论上有优势，但能否成功就不一定了。