同质化的“单车大战”，让共享单车越来越有红海化趋势。试图弯道超车的竞争者开始寻求差异化竞争，比如做长尾市场的共享单车平台。36氪近日独家获悉，共享单车平台100Bike百拜单车获数千万人民币A轮融资，并在上海地区开始试运营。

与重资产的共享单车相比，百拜单车商业模式的关键词是轻资产的“ 平台 ”。

百拜单车切入从共享单车长尾市场的二到五线城市切入，这一市场除了C端短途出行高频刚需外，共享单车对于本土小微企业的B端定制化服务是另一个潜在市场。 百拜单车以B2B2C的商业模式，为这些小微企业提供共享单车“智能硬件+SaaS”的服务平台 。智能硬件包括智能车锁、智能推广硬件和供应链资源，而SaaS方面则包括车辆运维系统、收益管理和线上推广等。

比如三四线城市城商行需求旺盛的精准线下广告投放，可以投资共享单车，平台提供基于物联网技术和软件服务的定制化管理和服务，收益二者分摊。景区需要的定制化共享单车，也可以通过类似方式实现。类似的场景还有学校、医院、政府和工业园。 百拜单车将通过自营的“百拜单车”切入市场，再逐步推广单车运营平台。

百拜单车商业模式的创新，基于以下三个判定：

1、摩拜和ofo难以覆盖的长尾城市，是单车平台的机会。三四线城市的本地化资源可以巩固这一长尾市场。

2、除了出行刚需外，三四线城市小微企业的定制化服务需求庞大，共享单车可以切入这部分市场。

3、B2B2C的模式是共享单车未来的趋势，平台基于产品线设计和供应链资源，以及B端服务能力形成共享单车服务平台，为C端服务。

核心模式：百城联营

百拜单车的涵义是一，是共享单车的“百城联营”。

一个核心逻辑是，共享单车仍然存在区域市场的可能性。本地化的产业资源和社会资源可以巩固很大一部分三四线长尾城市。百拜单车通过联合本地化的资源优势，串联不同城市的共享单车资源，为本地市场的C端出行和B端推广提供服务。

百拜单车创始人赵为用“金字塔”划分共享单车的区域市场，他认为金字塔顶端是一二线城市市场，而二到五线城市的市场是金字塔底端部分，总体需求量很大。相比追求人口高度密集、单车高度标准化的一二线市场，共享单车初期在非标和碎片化的长尾市场中，投资回报率并不高。“百城联营”降低了边际成本，提高收益效率。

目前公司已经投放第一批自营百拜单车，单车配备智能锁，重16KG，链条传动;车辆成本700元左右押金99元，半小时0.5元收费制。公司计划通过自营的方式打开市场，未来再拓展2B的服务平台。