除了资本影响二手车电商的扩展和健康发展，在二手车领域，真正的“大魔王”恐怕会是主机厂。

不少专家认为，今年在二手车行业中还会形成两大变化：一是主机厂会深层参与二手车链条;二是经销商集团和经销商向下的4s店，会成为各方资源争夺的焦点，而经销商集团自身在开展二手车业务方面也会下更大力气。

经销商的优势在于手中握有车源，但在业务员、二手车经理、二手车总监、店长、投资人这五大经销商利益主体中，如何形成有效的利益分配机制，是经销商面临的重要问题。

“这五大利益体在二手车交易过程当中，每一个利益体之间都是有矛盾的，怎样去构建一个让大家都满意分配机制很难。”一位二手车行业专家表示。

他认为，将来有可能呼风唤雨的是产业资本，是主机厂的投资公司，联手经销商集团做出的体系、平台，这些可能对现在已经存在的几大平台带来影响。”

主机厂最大的优势不仅有钱，还有资源。主机厂参与其中，看中的是中长期的利益，但主机厂真正的诉求是服务于新车。

此外，随着以租代售、融资租赁慢慢成为国际汽车经营主流，中国也会紧随其后。也就是说，以租代售能够批量产生二手车和金融服务，供求关系的改变，也会使得未来二手车的利润回弹。

“核心的一点是汽车保值率，它既会影响到市场存量，也影响未来市场格局的重新分配。对厂家来说，更重要的是去呵护和保障新车市场的存量和消费群体。后市场本身更多的是影响口碑，厂家还是为了新车销售。”上述二手车专家称。