如此“闪秀”让不少济南市民丈二和尚摸不着头脑。但据行业人士向《中国经营报》记者爆料称，是因为ofo单车被当地政府认为“无智能运营能力”，而被要求整改，到现在ofo单车因为这个原因还没有进入济南。

目前，共享单车依旧处于市场扩容的“青春期”阶段，但监管方面依旧空白。此外，共享单车行业备受舆论关注的还有押金如何管控和使用的问题，这一块在法律法规上也处于空白。根据本报记者估算，摩拜单车和ofo单车的押金池金额最少在亿元。极光数据研究院分析总监唐欣在接受本报记者采访时指出，共享单车的整体监管策略目前较难出台，但有关共享单车用户安全方面的监管则有望于今年推出。

对于济南相关部门如何界定“无智能运营能力”，上述行业人士表示，所谓智能运营能力，是指平台可以知道目前投放在当地的共享单车具体数量，并了解每辆共享单车的准确GPS定位，方便管理。整改成功具备智能运营能力后，ofo才可进入济南。

“无法定位确实对管理车辆有影响，这一点是ofo的缺点。不过对于政府管理来说并非是太严重的问题。”因此，唐欣认为，可以判断为ofo的政府公共关系方面出了问题。

不过，在唐欣看来，类似摩拜的智能车辆管理方式才是未来发展方向。因为损耗率长期存在，虽然ofo近期研制的智能锁提高了ofo单车的成本，但有利于降低损耗率，而且“智能配置的成本呈逐渐降低趋势”。

值得注意的是，虽然ofo在济南面临整改，但摩拜在济南却独占秋色。互联网分析师于斌认为，ofo在济南遭禁也是和摩拜商战的缩影。

“若智能运营能力这么界定的话，摩拜也很难做到。”于斌表示，GPS的定位无法非常精确，只能给出一个大概位置，一旦遇到将单车推入大厦上楼的情况，定位就更加困难。