“7号电单车”在1月5日深圳尝试性投放之后，2月9日，其宣布在南京投放一千辆单车进行试水。与一个月前在深圳投放之后就被禁止不同，这次7号电单车的南京之行似乎格外顺利。而于2月14日在北京试水投放的“小蜜电单车”的进展则遭遇了来自交管部门的密切关注。在谈及市场布局时，7号电单车CMO(首席营销官)崔晓琪在接受《中国经营报》记者采访时明确表示，北京风险太大，暂时不会考虑北京。

希望趁着“共享之风”起飞的共享电单车，摆在其面前的除了来自相关部门的监管外，还有融资、续航、盈利模式等问题，而这些都将是共享电单车需要逐个破解的发展难题。

其中，北京天和亿成立于2014年5月，该公司曾经运营了共享顺风车项目“天天用车”。该项业务曾于2014年6月12日、2015年1月27日和2015年4月13日获得了A、B、C轮融资，分别来自创新工场、红杉资本以及红杉资本和百度投资部，但具体融资额未公布。而目前该公司的新创业项目——共享电动车没有任何获得融资的消息。

“其实我们是一家蛮成熟的创业公司，但是现阶段不太方便分享我们团队的背景。这个项目只是公司的创业项目之一，我们暂时还不需要进行融资。”崔晓琪补充说道，“共享电单车这个产品不烧钱，像滴滴那样补贴多的企业以及共享单车类的恶性竞争才是烧钱。我们只有首单补贴两块钱的优惠。”