最近在大街上看到摩拜和OFO单车的数量越来越多，看来大家在抢占市场方面都很拼。坤鹏论注意到，除了共享单车这种解决3公里以内的出行，以类似这种共享单车模式在运营的共享汽车也开始在铺市场。其实大家都明白，啥共享汽车、共享单车的，就是分时租赁。

汽车租赁本不是一个新鲜事，像神州租车、一嗨租车、PP租车等，大家也都在与时俱进，优化租车手续，支持异地还车。但与新推出的汽车分时租赁比起来，还是有些不同。从传统租车公司手里租车，需要到指定的营业网点提车，还车的时候同样也要还到相应经营网点。

共享汽车的车，更互联网化一些，虽然不能像共享单车那样随停随放，但提车网点显然要更人性化一些。

除了提车网点的不同，共享汽车在操作上也要更简单，比如下载个APP，实名制注册，交纳一定的保证金以后，就可以直接找车了，整个过程无需人工参与，定位到车以后，通过手机可以解锁汽车。再人性化一些的，像力帆这种与支付宝合作直接引入芝麻信用的，凭借高信用值，甚至连押金都可以免了。

当然，共享汽车与传统租车还有一个不同在于用车时间。从传统租车公司里租车，你说我想租1个小时，估计租车公司的员工会疯掉，但共享汽车的租赁就没问题，一些公司甚至支持更短时间的租赁，反正你按时间和公里数付钱就行，这种租车方式更便捷，也更互联网化。

留给传统租车公司转型的时间还是有的，目前共享汽车还是以节能汽车为主，这也就意味着共享汽车还是以服务本地用户为主，在跨城市距离上，现有的共享汽车并不占优势，开着电动车跑长途的人毕竟还是极少数。

不过话说回来，留给传统租车公司的时间有多长，还真不好说，因为奔驰的母公司戴姆勒集团也推出了共享汽车Car2Go，目前在全球9个国家、28个城市推出服务，包括中国的重庆。Car2Go使用的车辆是Smart，不是电动车，而是汽油车，解决城市间长途根本不是问题。如果Car2Go在国内发展起来，对传统租车公司的压力会更大。除了Car2Go，戴姆勒集团旗下戴姆勒大中华投资有限公司还投了另一个共享汽车产品Car2Share，同样使用Smart车型。目前Smart车型市场价普遍在10几万左右。